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《亞洲油市綜述》柴油裂解價差和現貨價差走勢相反,汽油裂解價差擴大跌幅

亞洲含硫10ppm柴油裂解價差和現貨價差周二走勢相反,因為油價在下午的交易中下跌,且出現了一些對11月交付船貨的賣盤興趣。

10ppm柴油裂解價差 (GO10SGCKMc1)從上一交易日的38.56美元/桶反彈至40.77美元/桶。

10ppm柴油現貨升水 (GO10-SIN-DIF)跌至每桶5.67美元,受一些11月上半月船貨的報價下跌影響,前一交易日收盤價為每桶6.08美元。

航煤裂解價差 (JETSGCKMc1)收於每桶30.82美元,高於前日的每桶28.81美元。

新加坡現貨市場沒有達成柴油和航煤交易。

亞洲汽油裂解價差擴大跌幅,因市場擔心全球第二大經濟體中國的燃料需求放緩。

該裂解價差 (GL92-SIN-CRK)周二跌至每桶貼水1.65美元,而上周五報每桶貼水1.13美元。新加坡市場周一因公眾假期休市。

亞洲超低硫燃料油現貨升水進一步回落,原因是供應持續湧入,其中西方套利供應達到今年以來的高位。

超低硫燃料油現貨價差 (MFO05-SIN-DIF)最近幾個交易日承壓,周二新加坡報價跌至14.99美元的四周低點。

高硫燃料油市場在過去幾個交易日走弱後企穩,部分現貨買盤興趣持續。

380-cst高硫燃料油現貨較新加坡報價價差 (FO380-SIN-DIF)上漲1.60美元至每噸貼水58美分,據信達成兩筆現貨交易。

同時,180-cst高硫燃料油現貨價差 (FO180-SIN-DIF)已逆轉至小幅升水,但裂解價差仍處於大幅貼水中。 (FO180SGCKMc1)

據報在窗口交易中未達成180-cst高硫燃料油交易,達成兩筆380-cst高硫燃料油交易,未達成低硫燃料油交易。(完)

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