可以看到短期做上升通道 而且底部墊高 但長線看起來是做頭肩頂 所以在右肩的時間週期快到位的時候可以儘早出場 一般是在右肩做收斂或通道就要快跑了
停損 21.85 停利16.8
最近比較忙 比較沒時間發表文章 不過華航這張空單我自己有抓到 還不錯 1/12 實K跌破 為做空第一點 1/18 回測26 得到壓力 為加倉第二點 今天繼續下跌並且收實K 跌幅滿足約為21-22附近 空單可設成本止損 持續持有 WARNING: 目前盤面為縮量下跌 代表多頭尚未被清算 可能會有帶量嘎空的風險存在
重申一次前篇的觀點 : 箱體跌破約26.5才會是回調的開始 建議等收在下方築底再進場 這個支撐的重要在後續的洗盤也被證實其重要性 > 主力瘋狂洗那邊 小時線洗了10多次 因此此策略經過這段期間回測後需要被修正 圖為4小時 可見12/13較大的洗盤後 量縮接小箱體盤整 一般來講 保守可等跌破或突破箱體才可進場 但目前有點收斂上行的味道 MACD金叉 不是騙線的話單論前一段漲幅的 AB=CD 後續漲幅應該會不錯 交易策略: 激進進場守24.2 保守等28突破後守27.7 有必要的話能加上+-5%的預期虧損/建倉值 看個人忍受度
你所不知道的交易秘密 常常看到很多在群組的人問說，這支可以買嗎，多少買多少賣，都只想知道結果， 那他們有想過為甚麼別人要這樣進場嗎，理由是甚麼? 同一標的、價格，停損停利給不同人下單，出來結果會完全不一樣， 屢試不爽，因為”人性”，而人性得靠”紀律及策略”去克服，倆著是並存的。 合理報酬建構在合理的”策略及思維”之下，哪天你突然獲得了意外之財或超額報酬，那你也會憑著自身的實力， 把那筆錢吐回去，因為你無法駕馭它，除非你綁手綁腳都不再動那筆錢。 上回提了五點交易重點，其中在制定屬於自己的”交易策略”前，先問自己個性如何，資金怎麼分配， 舉例:50%長線35%波段15%當沖，所以第一就是長線、波段，當沖，交易”前”就得決定好。 所以下次再有人問你，多少可以買，你就可以反問他， 舉例:長期看多，短期看空，所以你是要做長中短哪...
圖為小時線 因為飆漲的周期太短 也沒明顯的回調 因此用較小的時間週期去做解盤 有高位震盪的情況出現 並且時間和整理幅度都超過前面那次的震盪幅度(合理) 所以這次箱體跌破約26.5才會是回調的開始 如果主力會守均線就會繼續往上拉 沒有就會用盤整或是下跌去破壞 比較接近那段因為高點有離開太多 所以不採納 用回調時間+型態抓前面那段
觀望的位置
請將支撐/壓力作為止盈止損價位 可在16.5~17.9區間獲利了結
TWSE:2610 這幾天華航也是很強 RSI 進入高檔鈍化 突破了一個大跳空缺口 下一個空方缺口的範圍在 9.7 -9.84
TWSE:2610 買到了一個較差的價位了 好幾天的漲勢，想說投信連續買超 7 天了 沒有好好細看，才發現在 9.00 的價位有這麼多的壓力 有前一個大量 K 線高點，還有上一個前波高點 最後還有上一個大的下跌跳空缺口 有這三個大壓力，可能會要震盪幾次才有可能突破 這個賭得有點大了，買到不太好的價位
根據90D:1h來看 目前已跌破關鍵低點，預計未來往S機率大 因為是急跌，且目前已反彈超過FIB50%， 要觀察是否會來到FIB23.6
根據MAX:1M來看 目前已跌破關鍵低點，預計未來往S機率大
根據 3Y:1D 線圖來看， 目前盤整中...
越來越往下滑， 支撐線 9.2~8.8 區間
