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日線圖：剛突破數年來的新高，目前碰到 2014 年的一個壓力區，價格停頓。 一小時線：已有一底部型態，並完成突破。 十五分線：回測支撐一次。 進出場想法： 1. 在一小時線的支撐之上幾檔進入。 2. 用小的停損做保護，因為假設停損被破，進場所依據的型態也消失，就失去原設定的進場理由。型態消失時硬凹反而可能增加虧損，重新找新的圖進場就好。 3. 目標前 2014 高點，此為有機會達成，不至於過度不切實際的目標。 4. 獲利超過 5%，將停損拉至成本價保護資金。 出場方式各人有各人的想法，有些人喜歡追蹤停損，也有滿足區，也有做風險獲利的比例譬如 1:1、1:2、1:3，依自己偏好做調整。

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日線圖：做出一個小的 W 底。 一小時線：回測頸線支撐彈起。 十五分線：同一小時線狀態。 進出場想法： 1. 在一小時線的支撐之上幾檔進入。 2. 用小的停損做保護，因為假設停損被破，進場所依據的型態也消失，就失去原設定的進場理由。型態消失時硬凹反而可能增加虧損，重新找新的圖進場就好。 3. 目標前波段高點，此為有機會達成，不至於過度不切實際的目標。 4. 獲利超過 5%，將停損拉至成本價保護資金。 出場方式各人有各人的想法，有些人喜歡追蹤停損，也有滿足區，也有做風險獲利的比例譬如 1:1、1:2、1:3，依自己偏好做調整。

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日線圖：上升趨勢持續進行。 一小時線：完成底部，壓力剛被突破。 十五分線：數根 K 棒維持在一小時線畫出的支撐之上，有兩次明顯的反彈。 進出場想法： 1. 在一小時線的支撐之上幾檔進入。 2. 用小的停損做保護，因為假設停損被破，進場所依據的型態也消失，就失去原設定的進場理由。型態消失時硬凹反而可能增加虧損，重新找新的圖進場就好。 3. 目標頭部區底部，此為有機會達成，不至於過度不切實際的目標，以此目標價去計算風險獲利比，1:6 以上。 4. 一般來說，獲利超過 5%，會將停損拉至成本價保護資金。 5. 於右下 15 分線圖增加新指標，用於追蹤停損，獲利高於 7% 開始追蹤停損。 出場方式各人有各人的想法，有些人喜歡追蹤停損，也有滿足區，也有做風險獲利的比例譬如 1:1、1:2、1:3，依自己偏好做調整。

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日線圖：HH HL 持續進行，新的 HH 突破一個明顯可見的頸線 52.4。 一小時線：下跌趨勢轉上升趨勢，產生新的 HH。 十五分線：數根 K 棒維持在一小時線畫出的 LH 53.5 之上，有一支 K 棒有略長的下影線。 進出場想法： 1. 在一小時線的支撐 53.5 之上幾檔進入。 2. 用小的停損做保護，因為假設停損被破，進場所依據的型態也消失，就失去原設定的進場理由。型態消失時硬凹反而可能增加虧損，重新找新的圖進場就好。 3. 目標前高 61，此為有機會達成，不至於過度不切實際的目標，以此目標價去計算風險獲利比，大於 1:3 再做。 4. 一般來說，獲利超過 5%，我會將停損拉至成本價保護資金。 出場方式各人有各人的想法，有些人喜歡追蹤停損，也有滿足區，也有做風險獲利的比例譬如 1:1、1:2、1:3，依自己偏好做調整。

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風險獲利比約 1:5，或許有機會可看更高至 25.2

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與之前價格重疊的區域都是在 200X 年的事，賣壓想必不會太大，小股東數量沒什麼明顯變化，外資投信都有買一些，或許也可用追蹤停損方式看能推到多高。

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其他水泥股最近漲不少，可能幸福之前漲比較多，最近沒什麼在動，今天剛在一小時線圖完成一個底部，看看能不能突破近期高點 13.5，如果到 13.5 附近再壓回來成本，再抱或許不太適合。 如果只做到前高 13.5 也可以，不過風險獲利比 1:2.6 雖然可以接受，但是跟其他股票相比就不夠好。

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潛在風險獲利比約 1:5，航運股指數在一個上升趨勢

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左邊空空的，待一小時線出現多頭圖型，目標前高點，風險獲利比不錯。

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價格到達 2014 年的頭部區域停頓，目前漲勢的成交量大於 2014 年蠻多， 15 分線已測一次支撐，用小停損試試或許不錯， 以 2014 年高點做目標價風險獲利比有 1:8， 如果可以再突破往上，做到 1:10 以上的機會蠻大。 籌碼來看，小股東雖有增加，不過數量不多，外資在賣投信在買也是還可以。

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已經測過三次支撐，目標價是底部高度翻上來，約 48 風險獲利比 1:7.8

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風險獲利比 1:6。

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到目標價前可以追蹤停損來處理。

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T1 可做到前高，T2 可考慮到頭部底部約 318，風險獲利比都不錯。

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風險獲利比 1:5。 日線已有 HL HH，有機率開始上升趨勢。

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順著大的時間架構的趨勢中找回檔點，小時間架構重新恢復趨勢後，找突破回測的點，以利縮小停損。 先以前高為目標，風險獲利高於 1:2 才做。

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前陣子剛創三個月新高，目前一小時線回檔，待重新恢復上升趨勢，目標前高點，風險獲利比會不錯。