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蔚来 (NIO) - NIO Space

春节将至之际,蔚来正加速地在全国建设渠道。1月18日,蔚来在全国范围内共6家NIO Space(蔚来空间)同时开业。

截至目前,蔚来已经在近60座城市开设62个NIO Space(蔚来空间)和22个NIO House(蔚来中心)共84家线下门店,其中NIO Space全都是从2019年才开始建设的,目前正以较快的速度扩张。

蔚来用户运营副总裁魏健在与腾讯新闻《一线》对话时表示,到2020年底,蔚来预计将在国内建成约200家由NIO House和NIO Space组成的网络。

魏健称,蔚来在渠道层面打出NIO House和NIO Space的组合拳,深化渠道布局,灵活增加用户触点,小步快跑进入资格赛。

相比NIO House动辄占用上千平米空间以及耗费巨资打造而言,NIO Space在成本和空间占用上要低很多,转而更加追求效率。据蔚来方面透露,NIO Space单店平均成本在100万以下,通常占地在200平方米以下,能够快速铺开,具有更高的成本效益,能够大幅增加蔚来在市场中的销售布点。

魏健表示,资格赛阶段的“提升运营效率”在渠道策略上主要体现在效率更高的NIO Space,NIO Space与NIO House的关系类似护卫舰与航母,航母舰队的作战除了母舰的强大之外,还需要各支持舰种的灵活支援,未来类似NIO Space这样的护卫舰还会大量补充。

与传统的4S店比,NIO Space与NIO House是以销售、洽谈、用户活动、联谊相关的场所,选址通常较高端,基本都会在市中心。蔚来会将4S店其他的功能,如售后部分放在交付中心、蔚来服务中心和授权服务中心。

以下是本次对话魏健的主要内容:

提问:您说到年底的时候总共大概有200家的店,包括NIO House和NIO Space,大概会有什么样的比例,NIO Space会是今年主要力推的渠道形式?

魏健:我们没有刻意的追求NIO House和NIO Space各占多少,很多的成本又是捆在一起的。举个例子,我们会判断每一个店的位置,这个城市找到了一个特别好的资源,这个位置本身,如果在购物中心里开超市、开书店都是不挣钱的,如果它觉得蔚来能给带来非常好的品牌效应,那么每一单都是生意。

我们更看重的是用什么样的效率去展现这个空间,比如说用更少的成本能开一个NIO House,我们也是同意的。还是效率的问题,我们不会说哪一个地方一定要开店,至于开NIO House还是NIO Space,主要还是看具体情况。

提问:现在NIO Space有没有像过去4S店那样有不同的级别,如果有的话NIO Space的硬装的标准是怎样的?

魏健:我们现在采用的方式还是更根据实际情况的方式,因为我们第一量没有那么大,第二我们现在是一个全新的模式。如果是4S店就好弄了,大家有这么多成熟的经验拿过来,我们其实是把4S的功能做了区隔。

渠道方面,我们有成本控制的同事,有设计的同事,会因地制宜地帮合作伙伴做设计。我们根据一店一图的方式来做,至于有没有级别,现在我们没有分,但是我们整体的合作方式是比较灵活的。因为每个城市不一样,比如你在大城市核心区域的一个店里,真要做的话,它的代价跟在一个四线或三线城市的购物中心去开是不一样的,对它的期望也是不一样。

提问:可以介绍一下NIO House和 NIO Space人员配置的区别吗?

魏健: NIO Space和NIO House不一样,NIO House的人员配置比较齐全,NIO Space比较简单,它是一个以销售、洽谈、讲解产品为主的空间。如果能卖更多的车,就能匹配更多的人。如果卖不了更多的车,也就不会配上很多人。我们现在NIO Space最少的就一个人;最多的比如像上海南丰城店实际上是7个人,有4个人是专门讲车的,3个人是卖车的,效率也是相当高。但是有的店就一个人,有的店两个人,所以这取决于实际的需要。

提问:我们在销售过程中有往下沉市场去发展吗?

魏健:电动车整个的配套,很重要的是要依靠整个社会充电桩的安装情况。我们目前既不说下沉,也不说不下沉,我们现在不希望在这个阶段给自己设定很多的条框,我们这些人就是不怕累,我们就是具体情况具体的去看。现在先不要喊口号,我们还是属于一个非常早期的阶段。

提问:蔚来空间在一个城市会换地方吗?

魏健:我们现在有一种商城店,是在购物中心,还有是汽车销售聚集区。购物中心我们一般是签合同两年的,还有一年的,到了之后如果续约就继续干,如果不续约就换地方。过程中换的非常的少,大部分情况下几乎没有这种情况。

提问:NIO Space平均成本和NIO House相比,有没有一个粗略的衡量?

魏健:我们基本上NIO Space的平均成本都是在100万以下。NIO House的面积不一定,一年的装修+租金就是这个成本,有的还低一些,取决于城市的量级和资源。比如说有的城市本身就有好店的资源,成本是非常低的,我们的观点就是算自己的账,不算别人的账。

提问:蔚来今年有一个年底200家店的计划,您刚才说对于我们每一个城市开店的节奏是评估的过程,200家是怎么考虑的?

魏健:我们是有规划的,但并不是因为有这个规划就去要求在这个地方做,还是通过区域根据自己的情况,更希望让听到这个枪声的人去做决策,包括大小,200多平米的一个店,成本还低,为什么不做呢?还是要把整体的积极性调动起来。

提问:NIO Space和NIO House相比,现在在投资效率比上面两者是不是一样的关系?关于NIO Space和NIO House数量上的结构会有什么样的动态分布?

魏健:我们现在是22家NIO House,62家NIO Space,将来NIO Space肯定是很多的,NIO House绝对也不是不开。我们最近的第22家NIO House是用原来的NIO Space改的,投了很少的钱,其实这个NIO Space本来挺大的,我们在里面加了一些功能。这是一个动态的过程,我们用非常合适的成本能够做这个NIO House,我们还是会做的。

收益的问题单纯从卖车上来,NIO Space是非常高的,因为面积小,租金也少,用的人员也少。但是,如果没有这些漂亮的小姐姐来服务,没有NIO House,对整体的品牌、模式以及用户的满意度都会发生很大的变化,对于NIO House的战略,我们非常的清楚,NIO House的模式对于蔚来整体的价值是非常有价值和不同的处理方式,所以我们还是会坚持。吴中路上(蔚来中心|上海万象城所在地)这么大的一个logo,得收多少钱,都没法算的。
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