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原油Inside week上破後,4小時0.618疊加4hr shooter作多機會! (《羅生門(交易版)》改編自《羅生門》)原油在inside week上破後一度有不錯的上漲
不過在打入日線級別的供給區之後一波下行
提供了很不錯的回踩
正好是前一波上漲的0.618
打入後又收出inside 4hr
會是一個滿值得留意的做多交易機會!
Let's see how it goes!
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我想到了改歌詞單元簡體版繁體版分流的路線了!
簡體版目前流量比較大 更多還是會走一個點歌或是改一些大家耳熟能詳的歌曲為主
繁體版感覺就可以比較多改一些 那些我很想推薦的歌曲們哈
再怎麼說 在台灣推廣廣東歌也是我這15年來如一日的重大人生目標之一!!!!
《羅生門(交易版)》 (改編自麥浚龍+謝安琪《羅生門》副歌)
周線已上破 等機會做多
回踩了以後 找到了出口 就静候那東風
瘋狂的原油 總是劇烈波動
短線的動能還是值得尊重
最激進的限價單 盡量別做
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是的 在動能交易員的眼裡 限價單根本就是比突破單和市價單還要激進的存在哈哈
USOIL 4小時0.618疊加需求區潛在做多交易機會(《忐忑(原油版》改編自《忐忑》)原油日前一波比較凶猛的下跌
如果能夠回到68.00上下
同時會有這個0.618以及4小時需求區的疊加
如果在打入之後可以出現30分鐘以上的止跌信號
還是一個參與原油多頭不錯的交易機會的
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加入TV周年慶活動持續進行中 今天來個RockeyGu大大點播的《忐忑》( 《我的滑板鞋》太難了 這首還比較簡單...)
有興趣點歌的朋友歡迎移駕至 下方留言唷!!
《忐忑(原油版)》
唉~油 唉~油跌
跌得多 跌個夠 跌到六一八做多
跌個夠 供給到需求~~~
唉呀油~ 唉呀油~
雙頂做個頭 做個頭 做個頭還想做多 等低多 等低多
要等低多 等低多 等到出止跌信號 再做多再做多
唉呀油~
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莫名的有点搭 哈哈哈哈哈
USD/CAD 面对1.2995大关,上破还是守住阻力?国际油价节节败退,周一WTI 原油跌至66.3附近收到短时支撑,该水平恰好是今年1月末和3月末曾经到达过的高点。
若油价轻易地跌破66.3支撑,则意味着USD/CAD OANDA:USDCAD 亦将轻而易举第突破1.2995(前期震荡区间顶部)。届时,等待突破后回踩的确认信号,再进场追多!
相反,如果油价在急跌两天之后决定原地反弹修整,那么USD/CAD也会再次向大家展示1.2995的有效阻力。届时,日内收得较长上影线,收盘价在1.2995下方,可考虑逢高沽盘!
重要!如果是向上突破,一定要等待突破后的回踩,历史经验告诉我们,USD/CAD非常喜欢搞假突破。
黃金inside week周一一早下破,策略是...?偶爾來嘗試一下內容農場的標題哈哈
上週黃金收出了inside week,然後在今天一大早就下破
在此之前不妨看一下過去一段時間黃金周線級別inside bar的力量
紅色的是下破的成功交易
綠色的是上破的成功交易
紫色的是先突破一邊再破了另一邊的失敗交易
至少已這個交易給予的高盈虧比而言
我還是很樂意因為周一的下破在本周內傾向留意做空黃金的機會的
當然 inside week不是拿來直接做幾百點風險的交易的 是拿來給與觀點找尋日內同向交易的
所以本周內更加留意的是日圖到日內的各種供給區 / 突破結構回踩 / 看空諧波型態 / 符合定義的inside bar下破等等做空機會
除非它可以在本周結束前就回頭上破1356 (那這個inside week就會是另外一個紫色的案例)
Let's see how it goes!
本週展望:卡住了的美元指數,亮眼的交叉盤
大家應該發現,今年的美元指數走勢讓人揪心,不上不下,就如卡住了一樣。因為技術圖形上同樣也是卡住了。本週美聯儲會議可以讓它脫卡嗎?我覺得未必,但是非美絕對會突破,擇機而動,給出兩條路線
美元指數位於幾年來重要的歷史節點,2015年開啟加息以來的勢頭,到了現在卻形成了頭肩頂形態。起起落落的加息最終造成了美元指數的柱頂,向下突破后頸線正在回踩。
另一方面有踩在了2008以及2010年美元的支撐阻力互換位置上,難受死了。一時半會是沒有趨勢介入機會的。我認為單憑形態是難以預測破位的方向,等未來不可知事件帶領突破之後在跟隨美元指數。
歐元也是卡住了很久了,2011年以來的趨勢線和下方的頸線,就是卡在這樣的位置。如果細看到日圖,是存在突破介入的兩種路徑機會
如果發生向上突破時,(突破一定會發生),在最高點附近是有可能形成一個小看跌蝙蝠形態,再度回撤這個中繼形態--旗形的上軌,然後再創新高,這是依據持續形態得出的觀點
向下發生突破時,形態就有趣了。因為向下可以在1.2050附近形成一個看漲的gartly和AB=CD諧波形態,這才是我樂意看到的喜歡的形態。或者再往下方1.2000附近還能形成看漲蝙蝠形態。反而形態出現的概率會更多。也可以和2017年歐元的前期高位形成支撐阻力互換。有朋友可能會說有沒有形成頭肩頂可能?下坡就會形成頭肩頂!但是可以看看2017年,歐元的階段性頭肩頂其實是最終失敗的。所以大週期頭肩頂我極度懷疑後期下跌可能性
黃金和歐元一樣,黃金更加頑強。1305-1310這個區域既是支撐阻力互換的位置,也是下影線多次試探站穩的位置。三角形也快走完了。上破同時也會伴隨歐元的上破。但是下破的話,黃金往往反應比歐元大,因此根據這個經驗將三角形高度量奪之後,可能下跌50美金左右。在1260區域既是目標位也會是潛在看漲蝙蝠形成的位置
這些直盤品種很多人交易, 但是對於我來說期待出現諧波形態,再介入才是完美的 。因此如果向上突破我會看著,向下突破到了既定位置我會翻轉交易。相比之下,交叉盤有趣多了
還是EUR/JPY, 經常會有諧波形態翻轉之後未達到目標位下跌,再翻轉的例子。這個似乎就是一個好案例。這是一個標準的賽福形態,採用C-D的38.2%作為目標位,也就是132.80附近。已經入場,聽天由命
另一方面,AUD/CAD(在英文版發的)正在朝著既定目標前進,繼續持倉
CAD/JPY 又和歐日一樣出現了同樣的狀況
EUR/NZD存在兩個交易機會,四小時圖價格到達了蝙蝠形態的區域,密切觀察四個小時內的價格變化,考慮做空
若突破失敗,那麼日圖上再等待下一個機會
到是原油四小時圖可能在63.527附近形成看跌蝙蝠
祝我好運,謝謝
黃金XAUUSD諧波型態疊加小時Hammer做多機會上周早早畫好的黃金加特利型態,在走到入場位1310之後
再度走出一個小的蝙蝠型態
也就是「在本來就想等待止跌信號的區間,等到了一個新的看多型態」
一個看多的諧波當然可以是為止跌信號,只是因為出現的頻率不頻繁,所以一般在討論止跌信號的時候不會特別囊括諧波
而現在還有個小時Hammer作為疊加
今天早上的低買機會還是滿值得留意的
當然這只是一個小小的周一亞盤,輕倉嘗試甚至觀望都是絕對正確的
但不失為一個值得發布的符合定義的交易!
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YO
TV上有個Trader Joe 做諧波孕線666
出現了符合定義的交易就不要放過
大諧波緊接著小諧波 止跌的威力也不錯
亞盤不用太激進但也不用甚麼都不做 YO!!
原油急跌之後該不該上車去年底(2017)很多TV友一起討論石油的未來行情,結果今年1月一整波的長紅走勢,大家都喊沒有跟上。
時序到了2月初,石油跟著美股大跌了一段,甚至在美股開始反彈翻紅時,石油依然走自己的路續跌摜破季線,今年起的漲幅花了三天就回到原點。那麼,現在該是可以上車,還是觀望等下班車。
石油價格短線受到石油國家減產想像以及美國原油產量變化影響。以中長線來看,頁岩油的增產才是整體油價的關鍵因素,但今年一月的漲勢以投機成分居多。
石油國因為減產協議嘗到了甜頭,油價從30美元以下上升到60美元以上。另一方面,油價的上漲提供了頁岩油廠商的原力,拼命增產擴大獲利也是必然的。雙方的角力提供了價格的想像空間,所以今年一月以來的漲勢,市場咸認為投機的性質很高,而二月初的大跌只是戳破了這個泡沫,價格終究要走回供需的格局。
從技術面來看,價格一次摜破月線季線,KD值在20以下,短線極弱,震盪走跌一段時間難免。
以長遠來看,全球經濟表現佳,能源的需求與價格依然看好,去年沒上車的還是可以擇期上車。
Inside bar after new high的列車比喻Inside day after new high一直是我最喜歡的交易種類之一
他非常好地詮釋了動能交易的魅力
如果有持續關注我TradingView的朋友應該也對這個用詞不陌生
我就簡單在這篇文多闡述一些 關於這種交易方式的思路。
當然,這實實在在就是一種追漲殺跌的方法
曾經我聽過有個股市老師在電視上嘲諷的說「任何人告訴你"強者恆強" 就是在教你追高」
而沒錯,這篇文就是在教怎麼追高或殺低, 更學術一點來說,就是如何「高買 更高賣 低賣 更低買」
這當然是一種風險很高,並且容易時常被觸發停損的交易種類
確保每一筆交易被停損都像吃飯喝水一樣自然,完全就是成為交易員非常重要的第一課
過了這一關 才有討論享不享受得到這種交易給予的優渥盈虧比的的必要。 (包括昨天的原油inside day,也可以點下方的關聯觀點按下播放鍵哈)
至少配備了這一招 我們是張開眼睛 嚴控風險的在「謹慎」追高
脫離了那些老師們畫靶打的那群「盲目追高」的群眾 。
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還是回到我的交易格言"Recognize and participate in a trend" (辨認並參與一個趨勢)
而在什麼時候會最容易辨認出趨勢呢? 自然就是在創新高或新低的時候!
如同前一篇「摸頂猜底和低買高賣的區別」提到的,
追漲殺跌 / 破新高買入/破新低賣出 最大的問題,絕對不是我們哪個人真的是市場明燈這麼厲害會買了就跌賣了就漲
而是「停損點難設,1:1難到達,進而盈虧比不合理」
inside bar的小停損空間就是同時解決這三個問題
我會形容趨勢像是一台列車,動能則像是它開的加速度方向 (所以會有正有負)
而且這是一台,只要往對的方向開得越遠,就可以賺越多錢的列車
inside bar順勢突破的那一刻就是列車開始加速 但這是一台長途列車 還是只是馬上就到站 在突破當下真的無從得知
我們想要至少先搭到1:1的下一站 (1:1減倉一半的1st kick 就像是 只要搭到了下一站 就可以回收車票錢 不管未來車子開多遠都不用再額外付費)
而如果他在開到下一站以前 就回到上一站 我們也會知道這台列車開的方向不是我們想搭的 那麼就是停損出場
再去找下一台潛在的長途列車
但很重要的第一關就是 你先要願意搭這台車 才有機會在車上
被停損就是付了車票錢 我們心甘情願
而只要到了1:1 就是免費的車了 我們更是可以悠閒的在車上滑手機聽音樂,等著他開到很遠很遠
我們會用各種檢視列車性能的指標優化挑選列車的標準,
創新高,就是像一台性能良好的列車,inside bar,就像是他難得停站休息緩衝補充能量
inside bar往上突破,就像是列車要開囉,請乘客盡快上車繫好安全帶
1st kick如前所述,就像是只要搭到了下一站 就會有乘務人員退票價給你
Risk-reward stop 就是車子如果快要開到下一站的時候 你可以「免費」買一個 假設他現在就回頭的話 可以退60%以上的票價的保險
至於8EMA就像是一個加油站的存在
我們可以忍受車子稍做休息去加油 但至少不要開回超過上一站去加油
所以如果加油站在上面兩三站的地方才有 這台車搭起來就會比較抖 很多時候就會寧願不上車
至少1:1在手 車票錢我有 有Risk-reward stop輔助 更是不怕它開一開就回頭
追高甚至是動能交易這種高風險的交易 絕對更是要做的格外謹慎的
希望這個比喻可以幫助大家比較多的理解這種交易方式!!
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500訂閱特別活動原來是比較多教學文哈哈






















