SPOTCRUDE交易想法
原油30分鐘XYAB疊加2618作多機會整體而言，我還是非常樂意用日圖上升趨勢 只想找機會做多的思路來理解原油的
今天晚上有EIA數據
在數據之前找到合適的日內低多區間
並且等待數據後的信號入場 還是一個比較完整的思路的
原油目前日內是一個XYAB和雙底的疊加
這個2618的70.75附近匯市今天日內主要留意的低多機會
Let's see how it goes!
WTI原油的有機交易機會：戰爭或者下跌
目前，油價在66.90這個區域的時候我覺得存在著不錯的交易機會。無論做空，還是等待突破
看漲通道的上軌，疊加黃金分割的做空機會。週三以後，油價到了上升通道的上軌，價格走勢開始停頓。在這個區域存在者阻力，比如二月初下跌波段的1.13倍，三月初下降波段的1.618倍，三月底下降波段的1.272倍。考慮盈虧比的話此處做空是合適的，目前我採取的是空單
近期，敘利亞是否會爆發戰爭關繫著油價走勢。一旦戰爭爆發WTI原油很可能會衝破這一個通道，又創今年新高。這是個不確定事件，一旦發生，我的空單便會止損。之後打開上漲通道我會追多
愿世界和平，謝謝
近期諧波形態一覽：原油 英鎊 加元
原油一小時圖存在看跌螃蟹形態，B點是62美元附近，為前期波段的61.8%回撤，最終的潛在翻轉區域由XA的1.618倍以及BC的2.618倍組成，也就是在65.50附近。潛在目標位在A-D的38.2%附近。
關於英鎊的兩個諧波形態需要等到英央行會議之後才可以。英鎊不向上衝破，就很有機會。英鎊兌加元存在看跌gartly形態，B點在1.78621，D點在1.84335.分別是前期XA段的61.8%和78.6% 完美的符合了形態的定義！。值得一提的是 ，這是最後一個在日圖上阻止英鎊兌加元上漲的諧波形態。萬一不幸突破，追一波也不錯。
英鎊兌紐元同樣也存在看跌gartly形態。點位比率要求和前期一致。值得注意的是如果同時交易兩者， 一榮俱榮，一損俱損
已經成型的加元形態更為可靠。美元兌加元日圖的AB=CD形態已經成型，這麼大的一段下跌之後，如果有反彈可以抓住阻力位逢高加倉做空。另一幅圖的NZD/CAD更為有趣。多個趨勢線的疊加，且RSI也突破自身趨勢線，一旦跌穿50，大跌近在眼前
祝好運，謝謝
加特利(非0.786入場）今天中國原油期貨上市，原油成為今日最受關註的合約，到底會對國際原油市場產生多麽巨大而深遠的影響我們拭目以待。
回到交易本身，我們都知道壹些諧波形態，例如加特利0.786入場........但是真的是0.786嘛？有沒更準確的入場為呢？
國際原油(USOIL)交易機會:未來上看74美元一桶觀察價格反應,若不破新低,多頭介入(見信號)
激進者,市價開倉 止損於"區域"下方
關於 區域 ,一些重要的細節
＃1。留意價格進入“區域”時的反應，以4小時“裸K”或PA來判斷有無反轉信號
＃2。看似阻力的地方不是阻力，“場內交易者”知道散戶的止損單在哪理
＃3。“區域”的定義是，這個位置有相對較多的未成交合約數量，但並不意味著價格應該在此“區域”反轉
＃4。價格"暫時"打穿"區域",並未代表此區域被破或無效, 一切以日圖,週圖收線為主。場內交易者將捍衛它們的領土!在市場關閉以前
＃5。"區域"不是固定的型態或形式,不得概而論之 否則終將吃上大虧。
交易員的新年--淺談「預測」和「交易」的區別 每逢過年總是會見到許多親戚朋友
久久不見的親戚的關心也時常會被問到許多過去、現在、未來的狀態
不過做為一個交易員被認識的時候
這些過年的問題很容易變成另一個畫面 ----詢問明牌。
我發現當我越來越是交易員思維的時候，就越來越沒有辦法回答這些問題
我不預測漲跌，時常停損，找的不是穩賺的交易，而是值得我冒那些風險的ˊ交易，
可是在回答這些長輩問題的時候又不太會允許我過度鋪陳，可能講了半天一支明牌，甚至一個過年後會漲會跌的觀點都沒給
我最近喜歡這樣回答: 市場裡面很粗略的分可以分成三種人
1.賭徒 2. 投資人 3.交易員
1很多程度會把交易看成可以上訴的賭局，並因此認為勝率高於50%就好過賭場，並且非常喜歡重倉
2花很多時間在研究比較中長線的觀點和基本面價值--比較能回答所謂的「現在可以買什麼」和「會漲會跌」的問題
3利用市場的波動賺取價差，不會拘泥於特定的多空觀點，只要是符合自己交易系統定義的都願意操作，若是沒有理解他的系統，基本上沒有辦法做他給的交易。
我過去是2，那時候也會努力去產生各種多空觀點和為漲跌找理由
不過現在已經完完全全是3的形狀了
對於預測漲跌一點興趣也沒有，也覺得是個極端吃力不討好的工作
這時候就有另外的親戚問了
「你發的這些觀點不就是在預測漲跌嗎? 你畫了箭頭說跌到哪裡就向上不就是在預測會先跌到哪裡再漲到哪裡嗎?」
我想很多我的追蹤者可能也有一樣的問題，是個很好的闡述觀點的解答機會
我發的觀點都是「交易計畫」而不是「預測」
所謂的交易計畫，就是有進場、停損、目標的一個獨立的交易
當然在我的執行系統下 停利總是1:1走一半(1st kick)，另一半追蹤(trailing)
我的用詞永遠都是，如果符合某些我需要的定義，我會「想做多」或是「想做空」
而被停損再正常不過，對於被停損的交易計畫留在TV上面被打臉我也覺得非常的適合作為教材~
因為被停損也絕對不代表是一個錯誤的交易計畫
會用錯誤來形容的是當我違反了自己系統的規則的時候，
例如我總是希望8ema追上inside bar的時候才做突破交易，但我某次卻在距離8ema還非常遠的時候就追漲殺跌進去了
這種才會用錯誤形容
否則交易系統本來就是一個關於勝率的概念，60%勝率40%敗率都很正常，重點是要持續找到符合定義的交易。
相對的，「預測」就很直觀，
你說會漲 結果跌了 代表你錯了，就準備被一直追著問說，「你之前不是說它會漲嗎?」
你說會跌 結果漲了 代表你錯了，就準備被一直追著問說，「你之前不是說它會跌嗎?」
而我對於上述的對話一點興趣都沒有，並且高度的推崇never predict !
我從來沒有覺得我有那顆可以預測市場的水晶球
而是在ˋ市場的價格波動中，找尋我看得懂的交易去操作
所以一個符合定義的inside bar breakout或是一個看多的諧波型態，是ˋ不是代表我覺得它要上漲呢?
我想有get到這篇文章的思路的觀眾應該就知道我的回答了哈~
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休假結束! 狗年繼續努力做交易發交易計畫!
WTIUSD fibonacci analysis 短線回檔交易 (空單) 目前到了一個有機率回檔的位置。
1. 短線有概率會發生轉折的 Fibonacci 點位。
2.上方繪製的壓力是周線上的壓力&支撐區域。(畢竟交易的時間週期是4H，所以有刻意壓縮區域。)
(最後提醒:畢竟是逆勢短線交易，不一定非要到預設的停利，可根據自己的出場原則做調整。)
這不是預測，是計畫。
歡迎互相交流和指教，這樣才能更進步。
USOIL 原油日内看多蝴蝶，需求區，Inside bar做多機會 持續想要找到機會參與原油的日圖上升趨勢
日內給予了一個不錯的曡加
當然做為inside bar的確認入場，這個上破的時間節點是比較尷尬的
畢竟inside bar突破這種交易更希望看到的是發生在至少歐盤之後
不過做為一個多理由曡加
加上持續想找機會做多原油的思路
我會認為已經是一個夠好的交易了!
Inside bar after new high的列車比喻Inside day after new high一直是我最喜歡的交易種類之一
他非常好地詮釋了動能交易的魅力
如果有持續關注我TradingView的朋友應該也對這個用詞不陌生
我就簡單在這篇文多闡述一些 關於這種交易方式的思路。
當然，這實實在在就是一種追漲殺跌的方法
曾經我聽過有個股市老師在電視上嘲諷的說「任何人告訴你"強者恆強" 就是在教你追高」
而沒錯，這篇文就是在教怎麼追高或殺低， 更學術一點來說，就是如何「高買 更高賣 低賣 更低買」
這當然是一種風險很高，並且容易時常被觸發停損的交易種類
確保每一筆交易被停損都像吃飯喝水一樣自然，完全就是成為交易員非常重要的第一課
過了這一關 才有討論享不享受得到這種交易給予的優渥盈虧比的的必要。 (包括昨天的原油inside day,也可以點下方的關聯觀點按下播放鍵哈)
至少配備了這一招 我們是張開眼睛 嚴控風險的在「謹慎」追高
脫離了那些老師們畫靶打的那群「盲目追高」的群眾 。
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還是回到我的交易格言"Recognize and participate in a trend" (辨認並參與一個趨勢)
而在什麼時候會最容易辨認出趨勢呢? 自然就是在創新高或新低的時候!
如同前一篇「摸頂猜底和低買高賣的區別」提到的，
追漲殺跌 / 破新高買入/破新低賣出 最大的問題，絕對不是我們哪個人真的是市場明燈這麼厲害會買了就跌賣了就漲
而是「停損點難設，1:1難到達，進而盈虧比不合理」
inside bar的小停損空間就是同時解決這三個問題
我會形容趨勢像是一台列車，動能則像是它開的加速度方向 (所以會有正有負)
而且這是一台，只要往對的方向開得越遠，就可以賺越多錢的列車
inside bar順勢突破的那一刻就是列車開始加速 但這是一台長途列車 還是只是馬上就到站 在突破當下真的無從得知
我們想要至少先搭到1:1的下一站 (1:1減倉一半的1st kick 就像是 只要搭到了下一站 就可以回收車票錢 不管未來車子開多遠都不用再額外付費)
而如果他在開到下一站以前 就回到上一站 我們也會知道這台列車開的方向不是我們想搭的 那麼就是停損出場
再去找下一台潛在的長途列車
但很重要的第一關就是 你先要願意搭這台車 才有機會在車上
被停損就是付了車票錢 我們心甘情願
而只要到了1:1 就是免費的車了 我們更是可以悠閒的在車上滑手機聽音樂，等著他開到很遠很遠
我們會用各種檢視列車性能的指標優化挑選列車的標準,
創新高，就是像一台性能良好的列車，inside bar，就像是他難得停站休息緩衝補充能量
inside bar往上突破，就像是列車要開囉，請乘客盡快上車繫好安全帶
1st kick如前所述，就像是只要搭到了下一站 就會有乘務人員退票價給你
Risk-reward stop 就是車子如果快要開到下一站的時候 你可以「免費」買一個 假設他現在就回頭的話 可以退60%以上的票價的保險
至於8EMA就像是一個加油站的存在
我們可以忍受車子稍做休息去加油 但至少不要開回超過上一站去加油
所以如果加油站在上面兩三站的地方才有 這台車搭起來就會比較抖 很多時候就會寧願不上車
至少1:1在手 車票錢我有 有Risk-reward stop輔助 更是不怕它開一開就回頭
追高甚至是動能交易這種高風險的交易 絕對更是要做的格外謹慎的
希望這個比喻可以幫助大家比較多的理解這種交易方式!!
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500訂閱特別活動原來是比較多教學文哈哈
USOIL；2018趨勢可能性預測~目標上看64~4H 1H 指標開始背離週指標，預示第3波已到盡頭，接續判斷應有一波修正後(0.382~0.618)，
油價應該持續往上挺進~建議密切觀察可能之修正走勢，並擇機進場做多~~
2018新年快樂~~GOOD LUCK~~
原油供給區及0.618前30分鐘inside bar交易思路下破做空的理由眾多，尷尬的是停損點要設定inside bar的還是供給區的
上破做多，平心而論也是個我還算喜歡的交易
就是個日內的 inside 30 after new high
就看看它往哪邊破先吧!
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當技術型態沒有疊加
就回頭來相信inside bar
當操作交易沒有想法
就等待價格行為回答 yo~
USoil 4小时出现PB信号 PB内部30分钟供区出现明显空头衰竭 蓝色虚线附近接多 止损红线下方USoil 4小时出现PB信号 PB内部30分钟供区出现明显空头衰竭 蓝色虚线附近接多 止损红线下方
原油4小時圖2618,需求區,及shooter做多機會原油日線級別在一波單邊上漲之後終於出現了比較明顯的回調
但其實也不過是做了一個21EMA的價格修正
整體上升趨勢並未改變
在日內找尋作多機會還是可以的
4小時級別收出了shooter (連續兩根inside bar)
但這個突破發生在亞盤，可想而知的是力道比較薄弱
可以操作，但停損點如果放在另一個交易的入場點附近就會顯得有點意義不明
下方同時有2618以及需求區疊加的入場位在55.10附近，會是更值得注意的點位
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原油原油 前段時間漲得兇猛
回踩需求 沒有必要再去追空
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沒有關係 因為我現在要來傳達我的麥克風 (顯示為詞窮)
原油看跌三驅動：然而跌是為了更好的漲！從和諧形態出發，可以從圖上看到： 1-2波段的1.272倍附近即54.84美元附近，價格存在這阻力；而3-4波段的1.272倍57.74美元附近同樣存在近期潛在阻力位，這就構成了三驅動模式 。此區域恰好在前期2015年充當支撐位。此處油價存在多方獲利了結的風險。未來若沙特反腐風暴高潮落下，市場預期降溫，存在價格回落並且回踩52美元附近頸線的可能性。
但是跌是為了更好的上漲！ 原油總體趨勢已經出現了明顯改變：美國原油日圖上已經形成了頭肩底的形態，價格10月初強勁突破了52美元附近的頸線，基本確立了底部構建的格局。但是值得注意的是目前頸線還暫未被價格回踩測試，本次原油的上漲存在減產協議延長以及沙特鐵腕反腐的助推。現存的歐佩克與非歐佩克之間的減產協議將在2018年3月份到期，目前對於減產協議再度延長的呼聲不絕於耳。沙特能源部長法力赫近日稱，供需差距在縮小，庫存在下降，歐佩克牽頭的限產協議執行情況很好，預計歐佩克及其盟友將延長減產協議。俄羅斯總統普京亦聲稱可能延長減產協議到年底。這對於石油供給縮小有一定作用。另一方面，沙特推行鐵腕反腐，逮捕了11名王子，近四十名大臣。體現出領導層推行經濟改革，逐步減少對於原油的依賴程度，實現經濟多元化，減少低油價給國家經濟的衝擊。這也就意味著沙特更願意大幅減產使得原油價格提升而不是與俄羅斯、美國進行原油競爭。這也有助於推高市場預期。
大家可以在下方觀看我前期對於原油觀點，謝謝
大自然的神奇數字:斐波那契定律值的實際運用與經典案例這只是作為簡單運用案例的一個參考範本,
如果認真觀察 即會發現許多趨勢的反轉都跟斐波那契的神奇數值有關
以昨日原油為例,
在1小時及4小時斐波那契擴展線AB=CD(100%)的交會處 為價格反轉處...
雖然後勢走勢誰也無法預料,但以較低風險搏取較大利潤...
甚至在無風險(盈虧比達1:2時,平半倉保護),用無風險頭寸來搏取更大的利潤空間可能
這才是於這千變萬化市場長期生存,細水長流之道!
切記:任何技術指標都存在"死角" 絕不可單一使用作為開倉的唯一憑藉
