Нефтяной сектор является одним из лучших доступных инструментов хеджирования инфляции.
Нет других активов, которые так тесно связаны с инфляционными ожиданиями, как нефть и запасы нефти.
Я рассматриваю XLE как сильную игру «риск-вознаграждение», которая позволяет инвесторам извлекать выгоду из продолжающегося роста инфляционного давления, выплачивая при этом привлекательные дивиденды и предлагая степень разнообразия с точки зрения потоков доходов. Сектор переработки и сбыта нефти и газа составляет, например, 58% XLE, в то время как разведка и добыча составляют 23%, а транспортировка и обслуживание составляют оставшиеся 19%. При коэффициенте расходов всего 0,12% совокупная доходность, вероятно, значительно превзойдет саму сырую нефть, особенно с учетом контанго на рынке нефти.
по Индии: Уже доступны предварительные данные по спросу на топливо в Индии, которые показывают, что спрос на бензин упал на 6,3% м / м до 2,14 млн т, что является самым низким показателем с августа. Спрос на дизельное топливо за месяц снизился всего на 1,7% до 5,9 млн тонн. Учитывая, что все еще кажется, что Covid-19 в Индии еще не достиг своего пика, мы ожидаем увидеть дальнейшее снижение спроса на топливо в мае.
Индии будет сложно уронить цены, скорее всего мы покажем максимумы а потом будем падать..
Нет других активов, которые так тесно связаны с инфляционными ожиданиями, как нефть и запасы нефти.
Я рассматриваю XLE как сильную игру «риск-вознаграждение», которая позволяет инвесторам извлекать выгоду из продолжающегося роста инфляционного давления, выплачивая при этом привлекательные дивиденды и предлагая степень разнообразия с точки зрения потоков доходов. Сектор переработки и сбыта нефти и газа составляет, например, 58% XLE, в то время как разведка и добыча составляют 23%, а транспортировка и обслуживание составляют оставшиеся 19%. При коэффициенте расходов всего 0,12% совокупная доходность, вероятно, значительно превзойдет саму сырую нефть, особенно с учетом контанго на рынке нефти.
по Индии: Уже доступны предварительные данные по спросу на топливо в Индии, которые показывают, что спрос на бензин упал на 6,3% м / м до 2,14 млн т, что является самым низким показателем с августа. Спрос на дизельное топливо за месяц снизился всего на 1,7% до 5,9 млн тонн. Учитывая, что все еще кажется, что Covid-19 в Индии еще не достиг своего пика, мы ожидаем увидеть дальнейшее снижение спроса на топливо в мае.
Индии будет сложно уронить цены, скорее всего мы покажем максимумы а потом будем падать..
