看多

Рубль: хроники падения. Ч. 7. Авиация

已更新

Дисклеймер
В данной серии обзоров мы будем публиковать факты и аналитику, которые касаются экономических и финансовых последствий действий России в Украине для экономики РФ в целом и российского рубля в частности. Цель - обоснование среднесрочной идеи «продажи российского рубля».
Отметим, что текущие значения курса российского рубля могут иметь мало связи с рыночной реальностью, поскольку являются производной административного регулирования. Которое в свою очередь является производной от имеющихся резервов. Но резервы они на то и резервы, чтобы помочь решить проблему лишь временно. Соответственно нас интересует не куда пошел рубль сегодня или пойдет завтра, а что с его экономическим базисом и его перспективами в целом.

Директор-распорядитель МВФ Кристалина Георгиева прогнозирует глубокую рецессию в России из-за западных санкций и более не считает дефолт невероятным событием. Основная причина этого – санкции.

Последние санкционные новости

- США запретили поставлять в Россию долларовые банкноты;
- Россию покидает Anheuser-Busch InBev (AB InBev) крупнейший производитель пива в мире;
- Британская табачная компания Imperial Brands приостанавливает продажи и производство в России (сигареты Winston, Davidoff, Richmond);
- British American Tobacco (2500 сотрудников в РФ) прекращает свою деятельность в России;
- Японский производитель копировальной и лазерной техники, фотоаппаратов и видеокамер Ricoh приостанавливает экспорт в Россию;
- PayPal заблокирует все электронные кошельки россиян с 18 марта;
- Deutsche Bank как и его конкурент Deutsche Bank выходит из России;
- Herbalife прекращает работу в России (все 62 центра продаж в РФ будут закрыты, а поставки продукции в страну прекратятся).

В предыдущих обзорах мы уже обсудили какие санкции и их последствия для экономики РФ присутствуют в финансовом и нефтегазовом секторе, потребительском сегменте и сфере развлечений, а также на автомобильном рынке. В принципе, на этом можно было бы и остановиться, поскольку все уже ясно. Но, с другой стороны, санкционные новости продолжают поступать, что не может не оказывать влияние на экономику РФ и российский рубль.

Сегодня поговорим о ситуации в сфере гражданской авиации России. И она беспрецедентна по своим масштабам и последствиями.

Российские авиационные компании одна за другой останавливают зарубежные рельсы: «Аэрофлот», S7, «Победа», «Россия», «Аврора», Nordwind Airlines, Smartavia и т.д. И дело тут не только в том, что вся Европа и Северная Америка закрыли свои воздушные пространства, но и в целом ряде прочих санкций против авиационной сферы РФ, которые включают в себе отзыв самолетов из лизинга, прекращение страхового покрытия, риски конфискации самолетов и т.д.

Основные санкционные новости в авиации, следующие:

- Boeing прекратил техобслуживание и поддержку российских авиакомпаний;
- Airbus заявил, что приостановил поддержку российских авиакомпаний и поставку запасных частей в Россию;
- компании-лизингодатели аннулировали действующие лизинговые договора;
- ЕС ввели запрет на продажу России самолетов, а также их страхования и техобслуживания;
- страны-члены Евросоюза закрыли воздушное пространство для российских авиакомпаний;
- США и Канада закрыли воздушное пространство для российских авиакомпаний.

Закрытие воздушного пространства целым рядом стран значительно увеличивает издержки и продолжительность полетов, но не делает их невозможными. Есть хабы в Турции или ОАЭ. Хотя опять же, новости типа «Авиакомпания Turkish Airlines с 10 марта приостановила продажу билетов россиянам на рейсы из Турции в третьи страны» говорят о том, что это далеко не факт.

Но все же предположим, что после значительного роста цен на авиабилеты и банкротства ряда компаний, отрасль вполне имела бы шансы на существование.

Имела бы, конечно, некоторое весьма ограниченное время. Поскольку без технического обслуживания и запчастей через несколько месяцев летать стало бы физически не на чем. При этом Китай отказал российским авиакомпаниям в поставках запчастей, а все прочие поставщики наложили прямые санкции на поставку запчастей и обслуживание.

А ведь есть еще нюансы по страхованию. К примеру, Казахстанская авиакомпания Air Astana приостанавливает все полёты в Россию потому, что прекращено страховое покрытие коммерческих полетов в/из РФ и над её территорией. И это не какой-то отдельный кейс конкретной компании. Турецкая авиакомпания Pegasus Airlines отменяет свои рейсы в Россию с 13 по 27 марта из-за проблем со страхованием самолетов.

Так что сейчас перечень стран, куда можно попробовать вылететь из России или прилететь в Россию очень ограничен и включает в себя разве что всякие Венесуэлы, Белоруссии и прочие Абхазии. Да и то скорее теоретически, нежели фактически.

Но даже не это самое страшное здесь и сейчас. Российские компании массово перестали летать уже на старте марта не по этой причине. Все дело в запрете лизинга, который включает в себя не только новые сделки, но и все уже существующие. То есть самолеты придется вернуть или они будут арестованы в первом же международном аэропорту.

Казалось бы, что в этом такого – вернуть и точка. Проблема решена. Но нюанс состоит в том, что из 980 пассажирских самолетов, которые эксплуатируют российские перевозчики 777 или 80% (!!!) это самолеты в лизинге, основная часть которых находятся в собственности европейских и американских лизинговых компаний. То есть просто сходу российский авиационный флот можно разделить на два.

Так что получается ситуация, когда из-за закрытия воздушного пространства летать некуда, а из-за прочих санкций еще и не на чем. По сути, это конец полноценного функционирования целой сферы экономики. А ведь авиационная отрасль РФ перемещала 120-130 млн пассажиров в год и генерировала доходы на триллионы рублей (один только «Аэрофлот» в 2019 году выручил свыше 600 млрд рублей).

Не забываем, что кроме пассажирских перевозок есть еще и грузовые. Ну как есть, были. А это около $2 млрд доходов ежегодно.

В общем, проблема на лицо. Как ее решать? На совещании в Минтрансе с участием крупнейших российских авиакомпаний всерьез обсуждали национализацию, а спустя несколько дней Путин подписал закон о возможности регистрации прав на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у компаний РФ. После этого можно посоветовать нашим читателям еще раз перечитать статью на Вики про Венесуэлу.

Ну и еще несколько характерных новостей, заставляющихся задуматься о вечном.

- Заместитель генерального директора «Аэрофлота» по стратегии, сервису и маркетингу Андрей Панов ушел из компании и уехал из России;
- Генеральный директор авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков покинул Россию;
- Генеральный директор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов уволился из компании.

Так что летать будет особо некуда, не на чем, некому, да и, откровенно говоря, не за чем. А значит авиационную отрасль с ее десятками миллиардов долларов можно вычеркивать из экономики.

На этом на сегодня все, а мы вернемся с новыми обзорами, в которых попытаемся чуть глубже копнуть в суть того или иного санкционного пункта и его последствий для экономики РФ и ее национальной валюты.
И да, не забываем продавать рубль, пока еще не поздно.

註釋

Власти РФ могут выделить авиакомпаниям около 100 миллиардов рублей на компенсацию части стоимости авиабилетов внутри страны с апреля по октябрь этого года, сказал президент РФ Владимир Путин.

註釋

Россия решила оставить у себя все самолеты иностранного производства, находящиеся сейчас внутри страны, сказал вице-премьер Юрий Борисов.
от автора: "Решил оставить" - это новый синоним для слова "украл"

註釋

Российско-французская компания PowerJet, которая выпускает двигатели SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, из-за санкций прекратила их техническое обслуживание и ремонт.

註釋

С лайнерами Superjet 100, которые российские власти считают основными самолетами для полетов за рубеж, могут возникнуть сложности из-за дефицита комплектующих. Напомним, двигатели SaM146 выпускает французско-российская компания PowerJet. Она же отвечает за их послепродажное обслуживание. Но из-за международных санкций против российской авиаотрасли PowerJet заморозила договоры с партнерами из России.
До конца года может быть остановлено около половины парка Superjet, состоящего сегодня из 150 самолетов.

註釋

Московский аэропорт Внуково ввел режим простоя для сотрудников на фоне «непростой ситуации» в авиаотрасли и сокращения расходов. Об этом «Интерфаксу» рассказали в пресс-службе аэропорта.

註釋

Пассажиропоток на международных линиях у группы компаний «Аэрофлот» в марте упал более чем на 50%. Грузооборот на международных линиях упал в марте по сравнению с мартом 2021 года почти на 90%.

註釋

Авиакомпания UTair планирует приобрести и восстановить 20 законсервированных самолетов ЯК

註釋

Авиакомпания «Уральские авиалинии» отменила полеты в Казахстан, Азербайджан, Армению и Узбекистан. Решение действует до 29 октября, сообщается на сайте компании. В анонсе говорится, что компания отменяет авиарейсы в связи с «с закрытием воздушного пространства европейских стран». Других пояснений не приводится.

註釋

Минтранс видит риски оттока российских пилотов за рубеж, что может привести к дефициту летного состава уже в ближайшем будущем. В профсоюзах и отраслевых сообществах возражают, что рабочий рынок теперь ограничен только "дружественными" странами, прежде всего ЕАЭС и Турцией. Более вероятный сценарий — безработица, которая грозит каждому второму пилоту к 2025 году в случае снижения пассажиропотока в соответствии с пессимистическим прогнозом Минтранса.

註釋

Росавиация приостановила ежемесячную публикацию статистики перевозок пассажиров воздушным транспортом

註釋

AerCap Holdings NV крупнейший в мире лизингодатель самолетов, сообщил во вторник, что прекратит всю лизинговую деятельность с российскими авиакомпаниями. Компания сообщила, что отразила в балансе за первый квартал списание до налогообложения в размере $2,7 миллиарда.

註釋

По оценкам экспертов компании IBA, специализирующейся на бизнес-аналитике в области авиации, чтобы поддерживать свой флот в работоспособном состоянии, «Аэрофлоту» через три месяца (к августу 2022 года) придется начать разбирать часть своих самолетов на запчасти.

註釋

Китай закрыл свое воздушное пространство для самолетов Boeing и Airbus российских авиаперевозчиков

註釋

Самолет "Аэрофлота" арестован на Шри-Ланке, суд пройдёт 8 июня. Вылет рейса "Аэрофлота" SU289 из Коломбо в Москву от 02.06.2022 задержан и далее отменен в связи с отсутствием разрешения авиационных властей Шри-Ланки.

註釋

Авиакомпании «Роял флайт» (перевозчик туроператора «Корал тревел») и «Азур» (перевозчик «Анекс тура»), планируют уволить около 450 пилотов

註釋

«Аэрофлот» отменил все рейсы на Шри-Ланку после ареста самолета

註釋

Авиакомпания Royal Flight, связанная с туроператором Coral Travel, не планирует возобновлять полеты как минимум до конца лета, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники в авиаотрасли.

Перевозчику удалось сохранить в России только два из 13 «боингов» из своего авиапарка. Остальные самолеты были задержаны в Турции и Египте во время вывозных рейсов в начале марта по требованию четырех лизингодателей из США и ЕС.

註釋

Для импортозамещенной версии самолета Sukhoi Superjet 100 нужны 64 наименования комплектующих и не менее 50 миллиардов рублей, заявили в Объединенной авиастроительной корпорации.

註釋

Перевозки пассажиров российскими авиакомпаниями в мае 2022 г. снизились примерно на 26% по сравнению с маем 2021 г. до 6,5 млн человек

註釋

"За 3 месяца 2022 года совокупный убыток по операционной деятельности всех авиакомпаний составил 61,1 млрд рублей (пассажирские авиакомпании – 52,5 млрд руб., грузовые – 8,6 млрд руб.)", - говорится в докладе президента АЭВТ Владимира Тасуна.

В 2021 году общий операционный убыток за указанный период оценивался в 33,3 млрд рублей, в "пандемийном" 2020-м – в 55,5 млрд рублей.

註釋

Отправленные в простой или уволившиеся пилоты российских авиакомпаний столкнулись со сложностями при попытке найти работу в других странах: Росавиация не подтверждает информацию о них по запросу авиавластей.

註釋

"Аэрофлот" предлагает сотрудникам бонусы за выход на пенсию

註釋

Американский авиастроительный концерн Boeing вычеркнул российский рынок из своего прогноза поставок на ближайшие 20 лет.

註釋

Одна из крупнейших авиакомпаний России – S7 – прекратила продажу билетов в закрытые из-за войны аэропорты юга России до марта 2023 года

註釋

- Red Wings, "Волга-Днепр" и "Авиастар-Ту" получат 11 восстановленных российских самолетов от ОАК - На эту программу Минпромторг предложил выделить 15,4 млрд рублей - Речь идет об одном Ан-124, двух Ил-96-400Т и восьми Ту-204/214

註釋

Авиакомпании потеряют 19 миллионов пассажиров из-за закрытых аэропортов юга России. Такие оценки приводит Минтранс. Это почти пятая часть от запланированного на 2022 год объема авиаперевозок российскими компаниями.

註釋

Российские авиакомпании, в том числе «Аэрофлот», уже начали разбирать самолёты, чтобы получить необходимые запасные части, которые они больше не могут покупать за границей из-за западных санкций. Об этом пишет Reuters со ссылкой сразу на четыре источника в отрасли.
Как минимум один российский самолет, Sukhoi Superjet 100, и Airbus A350, оба эксплуатируемые Аэрофлотом, в настоящее время разбираются, сообщил источник, знакомый с ситуацией. При этом Airbus A350 был почти новым.

註釋

Грузовая авиакомпания Волга-Днепр сократит более 200 пилотов Boeing

註釋

Минпромторг рассчитывает заменить второго пилота в пассажирских и грузовых самолетах на виртуального и снизить за счет этого стоимость их эксплуатации.

註釋

Примерно 15 000 человек, т. е. около половины работающих в России авиадиспетчеров, находятся сейчас в «частичном простое».

註釋

В Минпромторге считают, что пилоты должны уметь не только управлять самолетами, но и ремонтировать их.

註釋

Российские власти предложили авиакомпаниям выкупить самолеты иностранных лизингодателей с помощью средств ФНБ

註釋

Международная организация гражданской авиации заявила, что у России проблемы с безопасностью полетов. Теперь другие страны могут не пускать самолеты из РФ

註釋

Домодедово снизило пассажиропоток за январь—август на 17%, до 13,7 млн пассажиров. Это на 27,5% меньше, чем за восемь месяцев допандемийного 2019 года (18,9 млн).
Во Внуково подтвердили, что пассажиропоток аэропорта снизился примерно на 7%, до 10,9 млн пассажиров: это почти на 32% меньше, чем за тот же период 2019 года (16 млн человек).
Сильнее всего к уровню 2019 года просел аэропорт Шереметьево, который потерял почти 40% трафика.

註釋

Турецкие власти с 1 ноября запретили пролетать через воздушное пространство страны самолетам с двойной регистрацией

註釋

Росавиация перераспределила 9 миллиардов рублей субсидий на полеты по России, их получат 19 российских авиакомпаний

註釋

В 2022 году Россия произведет всего семь новых лайнеров Superjet-100 вопреки обещаниям главы Минпромторга Дениса Мантурова поставить авиакомпаниям 19 самолетов к концу года. Из десяти лайнеров, которые передадут авиакомпаниям в этом году, три были собраны еще до введения санкций

註釋

«Аэрофлот» из-за санкций лишился каждого четвертого самолета

註釋

«Аэрофлот» выставил на продажу 21 автомобиль Nissan. В целом от их продажи «Аэрофлот» может получить 17,6 миллиона рублей. Говорят, машины продают из-за падения доходов и оптимизации расходов компании.

註釋

В начале 2023 года в российской авиаотрасли продолжилась череда происшествий. За неделю с небольшим произошло как минимум семь инцидентов с участием самолетов.

註釋

Власти Приморья сократили количество рейсов внутри региона, выполняемых на канадских самолетах DHC-6 из-за проблем с обслуживанием двигателей. В 2023 году закончится ресурс двигателей трех самолетов DHC-6

註釋

Дальнейшая эксплуатация в России самолетов Sukhoi Superjet 100 оказалась под угрозой после ухода из страны французского производителя двигателей SaM146. Перевод лайнеров на российские двигатели ПД-8, которые до сих пор не сертифицированы, будет сопоставим по стоимости с остаточной стоимостью самих самолетов

註釋

Китай закрыл небо для самолетов, которые российские авиаперевозчики взяли в лизинг у компаний, зарегистрированных на Бермудах и в Ирландии и не вернули собственникам после введения санкций. Речь идет о более чем 480 самолетах, или примерно половине гражданского авиафлота России. У всех этих бортов двойная регистрация, поскольку правительство обязало принудительно зарегистрировать их в России. Это противоречит международным правилам эксплуатации самолетов.

註釋

Грузовые авиаперевозки российскими авиакомпаниями за 2022 год упали на 60%, до 600 тысяч тонн. Это уровень самого начала 2000-х, свидетельствуют данные Росавиации. Перевозки пассажиров упали меньше — на 14%.

註釋

Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" впервые отправила самолет для ремонта в Иран.
А ведь прошел только год.

註釋

Убыток российских авиакомпаний от продаж в 2022 году составил 144 миллиарда рублей, сообщает российская Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).

註釋

Эксперты консалтинговой компании Oliver Wyman прогнозируют, что к 2026 году число гражданских самолетов в России сократится вдвое и даже через 10 лет восстановить парк не получится. К 2033 году 76% иностранных самолетов, которые эксплуатируют российские компании в настоящий момент, будут разобраны на запчасти.

註釋

К концу 2030 года в эксплуатации может остаться только 28 самолетов SSJ-100 из более чем 150, если не удастся освоить ремонт установленных на самолете российско-французских двигателей.

註釋

В 2022 году число авиаинцидентов у авиакомпании "Россия" выросло примерно на четверть (с 68 в 2021 году до 85 в 2022 году). Почти весь рост произошел за счет российских "Суперджетов".

註釋

«Аэрофлот» начал переобучать пилотов с Boeing на самолет «Туполева»

註釋

Во французском аэропорте Ле-Бурже прошел международный авиакосмический салон. Российских представителей на нем не было.

註釋

Китай полностью исключил Россию из проекта совместного самолета CR929. R в маркировке - означало Russia.

註釋

Перелет по России в салоне экономического класса в мае 2023 года подорожал на 28% по сравнению с прошлогодними результатам и достиг 6972 рублей за 1000 километров. Это самое высокое значение с 2000 года, когда Росстат начал фиксировать этот показатель

註釋

Российские авиакомпании, эксплуатирующие лёгкие многоцелевые самолёты Ан-2 («кукурузники»), столкнулись с дефицитом запчастей из-за отказа европейских поставщиков сотрудничать с Россией

註釋

По состоянию на 31 июля с деактивированными тормозами летали девять самолетов «Аэрофлота». В их числе пять Boeing 777, два Airbus A321 и по одному A320 с A330

註釋

Авиакомпания Red Wings не смогла 12 августа вывезти из Антальи более 400 российских туристов из-за выхода из строя сразу двух (из трех) воздушных судов Boeing-777

註釋

США расширили санкции против российских авиакомпаний: количество самолётов в санкционном списке выросло на 121 борт - до 297. В него также попали машины бизнес-авиации РФ. Речь идёт о компаниях Meridian Air, "Северо-Запад", Premier Avia и RusJet.

註釋

Чистый убыток "Аэрофлота" по МСФО в первом полугодии 2023 года составил 102 миллиарда рублей против 73,7 миллиарда рублей чистой прибыли год назад

註釋

На Камчатке из-за отсутствия запчастей остановили эксплуатацию чешских региональных самолетов L-410. В начале 2023 года L-410 прекратили использовать в Республике Коми.

註釋

У лидера российских авиаперевозок «Аэрофлота» за один день произошли сразу три технические поломки, которые не позволили пассажирам совершить рейсы.

註釋

Одна из крупнейших российских авиакомпаний, S7, сократит осенне-зимнее расписание на 10–15% год к году из-за проблем с обслуживанием самолетов Airbus A320/А321neo. Сейчас около 20% ее парка, включая 13 из 39 neo, не летает и находится на обслуживании.

註釋

"Аэрофлот" за 9 месяцев получил 94,6 млрд руб чистого убытка

註釋

Порядка половины из 400 бортов российского воздушного бизнес-флота не летают либо проданы из-за внешних санкций.

註釋

«Нас неожиданно застали врасплох решением забрать самолеты, в целом мы потеряли 76 пассажирских судов, которые были на технических стоянках, обслуживались за рубежом либо какие-то рейсы собирались выполнить. У нас их просто арестовали» - рассказал глава Минтранса Виталий Савельев.

註釋

Росавиация сообщила о 670 инцидентах с самолетами за 11 месяцев 2023 года. По данным ведомства, 400 происшествий (или 60%) связаны с отказом авиатехники и двигателей.

註釋

Самолёт «Аэрофлота» дважды не смог улететь в Таиланд. Это 15-ый случай поломки за декабрь

12 декабря Boeing «Аэрофлота» рейса Красноярск — Пхукет не смог вылететь из аэропорта. Самолет с 387 пассажирами дважды буксировали на взлет, но за 13 часов пассажиры подняться в воздух так и не смогли.

12 декабря рейс Utair Москва — Ханты-Мансийск с радиоактивными веществами и 104 пассажирами сел во Внуково из-за неисправности шасси. В этот же день Ан-24, летевший в Бодайбо, вернулся в Иркутск. У самолета отключился показатель скорости.

10 декабря Superjet SSJ-100 «Ираэро» вернулся в аэропорт из-за невозможности убрать шасси.

8 декабря Airbus А319-111 («Россия») совершил аварийную посадку в Минводах из-за разгерметизации салона. Утром того же дня Boeing-737 (S7) вернулся в аэропорт из-за помпажа двигателей.

7 декабря загорелся двигатель грузового Ту-204 («Авиастар-ТУ»).

6 декабря произошло возгорание из-за замыкания на борту Boeing-777 «Аэрофлота».

5 декабря у Ан-12 отказала система управления руля, также еще один самолет во время рейса из Москвы в Казань совершил аварийную посадку из-за отказа управления системы стабилизации.

2 декабря Airbus А321 «Аэрофлота» аварийно сел в Шереметьево из-за отказа левого двигателя. В Тюмени по технической причине совершил посадку Superjet 100 («Ямал»).

1 декабря Airbus A321 «Аэрофлота» приземлился в Пулково из-за проблемы системы кондиционирования. Boeing 737 «Аэрофлота» совершил аварийную посадку в Южно-Сахалинске из-за падения давления стойки шасси. В Новосибирске у борта «ИрАэро» отказали автопилот и закрылки.

С начала года было зафиксировано более 180 случаев неисправностей во время полета, тогда как в 2022 году таких инцидентов было 60, подсчитал Newsweek.

註釋

За два года войны российские власти потратили на поддержку авиаперевозок почти 1 триллион рублей. Это в семь раз больше, чем за два предвоенных года, когда отрасль страдала от коронавирусных ограничений.

註釋

В ходе аудита заводов Объединенной авиастроительной корпорации консультанты Сбербанка и "Газпром нефти" пришли к выводу об отсутствии "экономически оправданного спроса" на одну тысячу новых отечественных самолетов до 2030 года. Проверка также выявила риски переноса сроков и роста себестоимости самолетов, что может потребовать увеличения субсидирования.

註釋

ФАС предложила повысить сборы за аэронавигационное обслуживание на внутренних рейсах для российских авиакомпаний на 37%, а для международных рейсов — удвоить их. Эти расходы, по словам участников рынка, будут переложены в тарифы для пассажиров. Собранные средства будут направлены в Фонд развития инфраструктуры аэропортов, 116 из 228 котрых требуют ремонта.