Crude Oil WTI
原油Inside week上破後,4小時0.618疊加4hr shooter作多機會! (《羅生門(交易版)》改編自《羅生門》)原油在inside week上破後一度有不錯的上漲
不過在打入日線級別的供給區之後一波下行
提供了很不錯的回踩
正好是前一波上漲的0.618
打入後又收出inside 4hr
會是一個滿值得留意的做多交易機會!
Let's see how it goes!
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我想到了改歌詞單元簡體版繁體版分流的路線了!
簡體版目前流量比較大 更多還是會走一個點歌或是改一些大家耳熟能詳的歌曲為主
繁體版感覺就可以比較多改一些 那些我很想推薦的歌曲們哈
再怎麼說 在台灣推廣廣東歌也是我這15年來如一日的重大人生目標之一!!!!
《羅生門(交易版)》 (改編自麥浚龍+謝安琪《羅生門》副歌)
周線已上破 等機會做多
回踩了以後 找到了出口 就静候那東風
瘋狂的原油 總是劇烈波動
短線的動能還是值得尊重
最激進的限價單 盡量別做
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是的 在動能交易員的眼裡 限價單根本就是比突破單和市價單還要激進的存在哈哈
USOIL 4小時0.618疊加需求區潛在做多交易機會(《忐忑(原油版》改編自《忐忑》)原油日前一波比較凶猛的下跌
如果能夠回到68.00上下
同時會有這個0.618以及4小時需求區的疊加
如果在打入之後可以出現30分鐘以上的止跌信號
還是一個參與原油多頭不錯的交易機會的
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加入TV周年慶活動持續進行中 今天來個RockeyGu大大點播的《忐忑》( 《我的滑板鞋》太難了 這首還比較簡單...)
有興趣點歌的朋友歡迎移駕至 下方留言唷!!
《忐忑(原油版)》
唉~油 唉~油跌
跌得多 跌個夠 跌到六一八做多
跌個夠 供給到需求~~~
唉呀油~ 唉呀油~
雙頂做個頭 做個頭 做個頭還想做多 等低多 等低多
要等低多 等低多 等到出止跌信號 再做多再做多
唉呀油~
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莫名的有点搭 哈哈哈哈哈
USD/CAD 面对1.2995大关,上破还是守住阻力?国际油价节节败退,周一WTI 原油跌至66.3附近收到短时支撑,该水平恰好是今年1月末和3月末曾经到达过的高点。
若油价轻易地跌破66.3支撑,则意味着USD/CAD OANDA:USDCAD 亦将轻而易举第突破1.2995(前期震荡区间顶部)。届时,等待突破后回踩的确认信号,再进场追多!
相反,如果油价在急跌两天之后决定原地反弹修整,那么USD/CAD也会再次向大家展示1.2995的有效阻力。届时,日内收得较长上影线,收盘价在1.2995下方,可考虑逢高沽盘!
重要!如果是向上突破,一定要等待突破后的回踩,历史经验告诉我们,USD/CAD非常喜欢搞假突破。
Inside bar after new high的列車比喻Inside day after new high一直是我最喜歡的交易種類之一
他非常好地詮釋了動能交易的魅力
如果有持續關注我TradingView的朋友應該也對這個用詞不陌生
我就簡單在這篇文多闡述一些 關於這種交易方式的思路。
當然,這實實在在就是一種追漲殺跌的方法
曾經我聽過有個股市老師在電視上嘲諷的說「任何人告訴你"強者恆強" 就是在教你追高」
而沒錯,這篇文就是在教怎麼追高或殺低, 更學術一點來說,就是如何「高買 更高賣 低賣 更低買」
這當然是一種風險很高,並且容易時常被觸發停損的交易種類
確保每一筆交易被停損都像吃飯喝水一樣自然,完全就是成為交易員非常重要的第一課
過了這一關 才有討論享不享受得到這種交易給予的優渥盈虧比的的必要。 (包括昨天的原油inside day,也可以點下方的關聯觀點按下播放鍵哈)
至少配備了這一招 我們是張開眼睛 嚴控風險的在「謹慎」追高
脫離了那些老師們畫靶打的那群「盲目追高」的群眾 。
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還是回到我的交易格言"Recognize and participate in a trend" (辨認並參與一個趨勢)
而在什麼時候會最容易辨認出趨勢呢? 自然就是在創新高或新低的時候!
如同前一篇「摸頂猜底和低買高賣的區別」提到的,
追漲殺跌 / 破新高買入/破新低賣出 最大的問題,絕對不是我們哪個人真的是市場明燈這麼厲害會買了就跌賣了就漲
而是「停損點難設,1:1難到達,進而盈虧比不合理」
inside bar的小停損空間就是同時解決這三個問題
我會形容趨勢像是一台列車,動能則像是它開的加速度方向 (所以會有正有負)
而且這是一台,只要往對的方向開得越遠,就可以賺越多錢的列車
inside bar順勢突破的那一刻就是列車開始加速 但這是一台長途列車 還是只是馬上就到站 在突破當下真的無從得知
我們想要至少先搭到1:1的下一站 (1:1減倉一半的1st kick 就像是 只要搭到了下一站 就可以回收車票錢 不管未來車子開多遠都不用再額外付費)
而如果他在開到下一站以前 就回到上一站 我們也會知道這台列車開的方向不是我們想搭的 那麼就是停損出場
再去找下一台潛在的長途列車
但很重要的第一關就是 你先要願意搭這台車 才有機會在車上
被停損就是付了車票錢 我們心甘情願
而只要到了1:1 就是免費的車了 我們更是可以悠閒的在車上滑手機聽音樂,等著他開到很遠很遠
我們會用各種檢視列車性能的指標優化挑選列車的標準,
創新高,就是像一台性能良好的列車,inside bar,就像是他難得停站休息緩衝補充能量
inside bar往上突破,就像是列車要開囉,請乘客盡快上車繫好安全帶
1st kick如前所述,就像是只要搭到了下一站 就會有乘務人員退票價給你
Risk-reward stop 就是車子如果快要開到下一站的時候 你可以「免費」買一個 假設他現在就回頭的話 可以退60%以上的票價的保險
至於8EMA就像是一個加油站的存在
我們可以忍受車子稍做休息去加油 但至少不要開回超過上一站去加油
所以如果加油站在上面兩三站的地方才有 這台車搭起來就會比較抖 很多時候就會寧願不上車
至少1:1在手 車票錢我有 有Risk-reward stop輔助 更是不怕它開一開就回頭
追高甚至是動能交易這種高風險的交易 絕對更是要做的格外謹慎的
希望這個比喻可以幫助大家比較多的理解這種交易方式!!
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500訂閱特別活動原來是比較多教學文哈哈
石油ETF前一陣子談了一些ETF,跟幾位TVer聊得起勁,起鬨要買石油ETF,耳根子軟就下手了。當然,其他幾位沒跟,只好一個人唱獨腳戲,現在就談談石油ETF吧。
元石油ETF ,以日線來看,KD來到80以上,彷彿將過熱;再看MACD,將要從負向穿越零軸轉為正向;所以預估KD在高檔鈍化的機會高。
再看看供需面。雖然頁岩油的產量因為油價的上漲而增加,但是需求面的增幅更大。美國能源資訊署預估於2017年油市可望恢復到供需平衡的局面,2018年起則有出現供給短缺的可能。
最後一起看看幾條相關的線圖。元石油是透過西德州輕原油期貨契約,以追蹤標普高盛原油ER指數。所以把 西德州輕原油期貨 (紅色線)、 標普高盛原油ER指數 (紫色線),與元石油ETF放在同一張圖表比較,三個商品的趨勢走向雖然一致,但西德州輕原油的最為領先,所以找刺激的朋友可以試試輕原油期貨 - CL1!