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2/15 TSLA(特斯拉) 晨星反轉 目標上看256美股 TSLA(特斯拉) 在十字夜星下跌二天後，昨天收出一根大陽线，形成晨星棄嬰為反轉的訊號，按波浪理論推算，為日线第(3)小浪落底，第小浪的起漲，依公式：5浪=(1+3)浪的0.382,0.5或0.618倍計算，目標價分別可能為230.47(=0.382), 243.71(=0.5), 256.94(=0.618)。 免责声明： 我的全部视频都是我个人观点的分享，非投资建议，而且我的想法不一定全部都是正确，大家在做决定前一定要独立思考、仔细评估。我无法为大家的盈利或损失负责。投资有风险，投资需谨慎。
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由KimQuanWei提供
2/13 TSLA(特斯拉）十字夜星果真回踩 支撐約在179.74TSLA(特斯拉）上星期四預吿K線出現「北方十字星」，為短線見頂回踩的訊號，星期五出現「十字夜星」，股價果真回踩 ；就波浪理論分析，目前為日線級別的第3小浪見頂，第4小浪正在回踩(回調、回測、拉回)中，股價回踩支撐約在179.74 (由波浪公式：4浪=3浪的0.382或0.5倍計算而跌的)，也就是第4小浪的落底位置在179.74附近。 免責聲明： 我的全部視頻都是我個人觀點的分享，非投資建議，而且我的想法不一定全部都是正確，大家在做決定前一定要獨立思考、仔細評估。我無法為大家的盈利或損失負責。投資有風險，投資需謹慎。
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由KimQuanWei提供
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388 - 港交所走勢分析 02-10-2023技术分析 : 1. RSI 高位超买区回跌 . 2. MACD 下跌至0轴中间强弱分界区. 3. 两次突破失败 , 形成双峰失落 , 跌穿短期上升通道 , 进入中期下降通道回 , 会出现比较深回调效应. 4. 卖出成交量有所增加. 基本分析 : 1. 石油巨资沙特阿美及其他国外公司有意进入香港集资. 2. 每周成交量回落 , 没有强大北水效应出现. 3. 港元资金出现流走情况. 4. 公司本质及运作正常. 综合上述 : 港交所独有优势仍在 , 在急升一段后 , 已出现无力向上突破之势 , 沽空成交变大 , 短期回调位置能在$282元找回长期支撑点.
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2/6 TSLA特斯拉 頭肩底隱然成形 恐漲多拉回做右肩TSLA特斯拉 形態上有頭肩底將形成的跡象，股價下周恐漲多拉回做出頭肩底形態的右肩，之後再轉折向上。 免责声明： 我的全部视频都是我个人观点的分享，非投资建议，而且我的想法不一定全部都是正确，大家在做决定前一定要独立思考、仔细评估。我无法为大家的盈利或损失负责。投资有风险，投资需谨慎。
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由KimQuanWei提供
格局放大看，局勢就會清楚許多持續追蹤的合一，本週新加坡藥證順利取證之後，出現融券回補以及融資賣出的雙向壓力， 這兩天股價就持續在一個區間震盪。 市場上都會說合一的股性就是急漲、緩跌、盤整周而復始，300賣下來買可以做好多次等等。 這些在過去都是事實，因為看著過去的線圖，要說錯也很難。 但趨勢的開啟，很多時候都是扭轉過去的趨勢，也就是上面這個"過去"的趨勢，未來會有扭轉的一天， 而我觀察的就是這個扭轉甚麼時候發生。 當看的是一個大的趨勢轉變，就不需要糾結幾天的的波動，而是應該放大來看整個格局， 關於月線、週線的趨勢之前都提過許多不再贅述。 就從可能趨勢扭轉的"關鍵因子"來談，前一波急漲他的扭轉因子是美國醫材通過， 就月線來看也是一個大B波整理中的C段整理往上，那麼我就認為這個可能就是一個新的長期趨勢開啟。 這邊日線可以看到與前波框起來的走勢類似，都屬於一個下跌段後的V轉整理波，那麼整理之後理應還是會往同一個方向走，這是其一。 而以短線波浪來看，日線等級的B波整理也結束，B-C-1很有可能會成為下一波的初升段，這是其二。 因此以這樣來看，目前強力回測點是268，之前跌破後挾著新加坡藥證的動力再度開始挑戰這個壓力。 能過去基本上就可以判定過去的趨勢將被扭轉，整體局勢不論從月、週還是日線來看都會進入下一個新的局面。這是其三。 因此把格局放大來看，現在就是舊時代趨勢與新時代趨勢的交接過程，這邊如果還是按照舊時代趨勢操作，很有可能未來將會讓你感到婉惜。 中國藥證就差最後一步臨門一腳，只要中國藥證過關，延宕的國際授權案將會一一開花結果，那個時候才是合一大格局：藥證資金盤的主升段。 共勉之
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由AceJack0104提供
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10個大多數交易者賠錢的原因大家好！👋 交易和投資並不容易。如果很容易，那麼每個人都會變得富有。 以下是交易者虧損的幾個原因，以及一些幫助您回歸原本的技巧。 缺乏知識 📘 許多交易者在沒有透徹了解市場運作方式和成功要素的情況下就進入了市場。結果，他們犯了代價高昂的錯誤並迅速賠錢。 風險管理不善 🚨 風險是交易的內在組成部分，有效管理它以保護您的資金，並最大限度地提高成功機會非常重要。然而，許多交易者沒有明確的風險管理策略，因此，他們更容易遭受巨額損失。 情緒化決策 😞 交易時很容易感受到強烈的情緒。然而，基於情緒而不是理性分析做出的決定可能會導致災難。許多交易者在感到不知所措、貪婪或恐懼時會做出錯誤的決定，這可能會導致重大損失。 缺乏紀律 🧘‍♂️ 成功的交易需要紀律，但許多交易者難以堅持他們的計劃。當市場波動或交易者正在經歷回撤時，這尤其具有挑戰性。請為自己建立一個易於遵守的系統！ 過度交易 📊 許多交易者犯了過度交易的錯誤，這代表他們進行了太多交易，並且不允許他們的交易正常進行。這會導致風險增加、經紀成本增加、以及虧損的可能性增加。清楚地闡明您喜歡的設定，可以幫助您從中找出好的交易機會。 缺乏交易計劃 📝 交易計劃提供了一套明確的規則和指導方針，以便在進行交易時遵循。如果沒有計劃，交易者可能會做出衝動的決定，這可能是危險的，而且往往會導致損失。 沒有趕上重要的數據和資訊 ⏰ 市場及其常見說法在於不斷演變，交易者必須了解最新動態，才能做出明智的決定。 不迅速停損 ✂️ 沒有交易者可以完全避免虧損，但關鍵是盡量減少它們對您帳戶的影響。做到這一點的最佳方法之一是在交易對您不利時迅速停損。然而，許多交易者持有虧損交易的時間過長，希望它們能夠由虧轉盈，這可能會導致比預期更大的損失。 沒有最大化獲利 💸 正如同快速停損很重要，最大化獲利也很重要。許多交易者未能做到這一點，要么是因為他們沒有制訂計劃，告訴他們何時以及如何退出交易。結果，他們可能會把錢留在桌面上而錯過潛在的利潤。 不適應 📚 適應不斷變化的市場條件對於在金融市場取得成功至關重要。制度更迭，交易優勢​​消失又重現，支撐一切的系統也在不斷變化。某一天，一種交易策略產生了穩定的利潤，而第二天就不是了。交易者需要適應才能長期賺錢，否則他們就有被市場淘汰的風險。 總結來說，大多數交易者虧損是因為他們沒有為市場的挑戰做好準備。透過自我教育、制訂可靠的交易計劃並事先計劃好決策，可以提高成功的機會並避免常見的陷阱。 希望您會喜歡這則內容！歡迎隨時在下面的評論區寫下任何想法或建議！ 下週見。 🙂 – TradingView團隊
NYSE:CVNA教育
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考特美股實戰 2023年2月2號行動 今日無行動 戰績 目標持單：DSL 目前損益：250 usd 本金：1萬usd 報酬率：2% 潛在標的 今天的潛在標的如下圖 標的滿多的，很多不代表有可以進場的機會 很多也代表可能漲多了 接下來細細看 機會 交易要做的事情就是 尋找機會 機會就是勝率要高的那種 今天的標的雖然多 但目前就一檔符合 是否進場？ 這檔雖然符合 但真的沒有任何的加分選項 所以今日美股無動作
NYSE:TAP
由TheOne-101提供
2/2 SOXX(費城半導體指數) 多頭尖兵+價漲量增， 看漲持續SOXX(費城半導體指數ETF) 昨日K線為多頭尖兵且價漲量增， 多頭格局未變，看漲持續的訊號。 按波理论计算，第3浪不会是最短的一浪，第3浪是第1浪的1.618或2或2.618倍；SOXX(ETF)第3浪的测幅满足点可能是：1.618=464.74 ; 2=486.46；2.618=521.61。 免责声明： 我的全部视频都是我个人观点的分享，非投资建议，而且我的想法不一定全部都是正确，大家在做决定前一定要独立思考、仔细评估。我无法为大家的盈利或损失负责。投资有风险，投资需谨慎。
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力旺破頸線後要不要接回年前 我看到力旺打了一個W底部 所以認為會轉多頭進多 但可能是年前量縮到極致 加上力旺屬於otc市值篇大型的標的 後來盤了一個區間跌破後連頸線也破 這裡有兩個停損位第一個是上面的小區間 第二個是頸線的部分 這裡取決於你的部位占總資金的多寡 以及你是否是分批型的操作 我個人偏向效率快速的週轉操作 沒辦法 長期投資等我中樂透的話(但近期也開始分批建立左側的部位) 這裡我想講的第一點會是 停損後要不要反手 應該是有人來回停損來回反手來回雙巴的經驗吧 我的建議是 重新來過 意思是 把你的SOP重頭再跑一次 謹記一個觀念 每次的交易都是新的一次期望值 請忘記上一筆交易 不論賺錢與否 所以交易SOP大致上 規劃 等待 進單 照規劃停損或停利 你今天停損 那就請再重新規劃一次 重新等待一次 重新照計畫進單 簡單講 你可以重新規劃撐壓 或是再重新觀察一下小波動的高低點 因為走勢不外乎三種 上漲下跌盤整 換句話說 要麼上 要麼下 要麼橫著走 你在三分之一的期望值中選擇了上或者是下其中一個方向 但價格往往還有橫著走這個第三選項 橫著走有時稍微喇叭擴散一下就會洗到你 而這通常也是雙巴最容易發生的情況 第二點 到底要不要撿回來 撿回來的情況其實跟要不要反手一樣 雖然這樣很像是廢話 不過就是真理 交易往往就是把正確的事情重複做 講點個人操作上的小方式 第一點 如果我被點停損 我第一件事就是會把近期的高低點標記起來(注意是前面一點的) 觀察這兩個位置 如果橫著走 我就等待 直到出個方向 因為我們的進單通常都是重要位置附近 關前整理有時候不會是壞事 盤久後就有甜頭 而且停損也好守 再來 價格有時候可以用『面』去看待 畢竟K棒就是某個週期的波動濃縮 量子理論測不準原理 該跟K棒裡面的每一點的價格你都不能確定是哪時刻的(除非切更小級別去看) 把高低點的數字稍微模糊成一個區塊或是波動或是可能性會比較恰當 因為價格的表現如果是線性的 理性的 那麼早就用電腦去量化就可了 價格的波動其實是非線性的 非理性的 如果有研究過拓樸結構的人 可以知道 2D圓形和三角形其實是一樣的圖形 量價結構某方面來說 其實就是如此 具底的數字 不是拿來遵守的 是拿來感受的 因為如果比遵守的效率 程式單就會是最強的股神 而是要這個關鍵價位附近 價格是怎麼表現的 這一塊波動的表現如何 你是否站在了數字上的優勢 或是站在機率上的優勢 最後給看到後面的人 南電可以觀察一下這附近
TPEX:3529看多
由reborn513231提供
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1/30 美股 TSLA(特斯拉) 一星二陽中繼缺口 目標價上看19X特斯拉K线出現一星二陽及跳空上升的中繼缺口，成交量價漲量增為換手，軋空手的行情，是看漲持續的強烈訊號，因此下周行情還會漲到哪裡? (1) 根據看漲海馬型態，第一個目標位(B)點166已經達標，第二個目標位為(C)點198。 (2) 再以缺口理論預測，主升段的第二個缺口為中繼缺口又稱測量缺口，找出中值(M)及初升段的低點(L)後，就可用等距公式(=2M-L)估計預期的最小的測幅滿足點；另還可用等幅公式(=MxM-L)估計預期的最小的測幅滿足點。 綜合(1)(2) ,下周目標價位約在198~199。 免责声明： 我的全部视频都是我个人观点的分享，非投资建议，而且我的想法不一定全部都是正确，大家在做决定前一定要独立思考、仔细评估。我无法为大家的盈利或损失负责。投资有风险，投资需谨慎。
NASDAQ:TSLA
由KimQuanWei提供
特斯拉大幅降價, 有望憑藉新車型在新的一年重新扳回一局? 股價有機會在短期內見底...?1月6日早上，特斯拉中國官網宣佈了旗下高端車型Model S和Model X的起售價，分別達到789900元和87990元。除此之外，特斯拉又一次宣佈了爆款車型Model Y和Model 3的降價，這是繼2022年9月以來特斯拉第5次通過直接產品調價或間接福利促銷（2022年9月和12月特斯拉已經分別多次通過保險補貼的方式便宜1萬元左右，而2022年10月直接對於旗下兩款熱門車型Model Y和Model 3的各個版本都進行了官方降價，降價區間在1.4萬元至3.7萬元之間）。 而特斯拉本輪降價區間在2.9萬元至3.6萬元，降價幅度高達10%左右，遠超上輪降價幅度（上一輪降價幅度則在5%左右），並且導致Model 3和Model Y的起售價降至22.99萬元和25.99萬元，已經突破了此前的價格歷史新低（此前特斯拉Model 3標準續航版本歷史最低價格為23.59萬元，Model Y標準續航版本最低價格為27.6萬元）。 華爾街見聞·見智研究認為，特斯拉本輪降價主要是對於其在中國12月份銷量大幅下滑的迅速回應，12月份特斯拉銷量為55796輛，相較開始執行降價計劃的9月，10月和11月的8.3萬輛，7.2萬輛和10萬輛差距頗大，在新能源汽車補貼即將結束前的12月本應該衝量的一個月，卻出現銷量回落，的確讓市場有些措手不及。 有關特斯拉持續降價帶來的影響，以及其他新能源車企的應對，在華爾街見聞·見智研究此前的多篇文章《比亞迪向上，特斯拉向下，誰對誰錯？| 見智研究》和《特斯拉再現價格兩連降，電動車價格戰正式打響 | 見智研究》中已經做了較為詳細的分析和探討，本篇文章則將主要對價格屠夫特斯拉在2022年的整體情況做梳理，從中可以找到特斯拉選擇在2022年四季度頻繁降價的真實原因。 1、2022年，特斯拉銷量破紀錄但不超預期 作為全球的新能源汽車巨頭，特斯拉的一舉一動無疑都牽動着整個新能源汽車行業的心絃，而從2022年全年特斯拉的表現來看，用一句全年銷量雖然破了自己的歷史記錄，但是整體沒有任何超預期的總結較為中肯。 2022年，特斯拉在年初就定下的策略就是不在推出新車型，而是選擇全力擴大產能，結果來看2022年，從全球角度來看，特斯拉的全球產量高達137萬輛，銷量則高達131萬輛，同比增長40%，遠超2021年的93.04萬輛汽車產量和93.6萬輛的交付量，創下新的歷史記錄（分季度來看也的確處於持續增長狀態，特斯拉今年四個季度的產銷量分別達到30.5萬輛/31萬輛，25.9萬輛/25.5萬輛，36.6萬輛/34.4萬輛，和44萬輛/40.5萬輛）。 但是值得注意的是，特斯拉的產品銷量的增長幅度才剛剛達到40%，遠不及2021年的87.4%，同樣也沒有達到年初特斯拉定下的150萬輛銷量目標和50%的增長幅度目標，所以是沒有任何超預期，甚至略微不及預期，換而言之，產能上來了，銷量增速卻明顯放緩，雖然還不至於滯銷，但是對與一貫標榜以產定銷的特斯拉來説，已經是不得不認真面對的潛在風險。 當然，問題其實並不是出在中國市場上，特斯拉在中國這個全球最大的新能源汽車市場中給出了超71萬輛銷量的好成績，超出全球總體銷量水平的一半以上，同比增長幅度達到48%，也是超出特斯拉的全球平均水平40%，幾乎達到了特斯拉定下的全年50%增長幅度的目標，其中Model Y車型交付輛高達45萬輛左右，而Model 3車型銷量達到26萬輛。但是，中國市場領先於全球其他市場的銷量優勢很大程度上也是通過今年四季度頻繁降價促銷換來的。 2、頻繁降價治標不治本，2023年特斯拉將換新策略 此前，特斯拉憑藉一手產量=銷量的低庫存，高增長的銷量態勢一舉碾壓其他車企，但是從2022年年末來看，特斯拉的銷量和訂單雙增長速度都已經凸顯出疲軟姿態，不僅特斯拉在我國的全系提車週期從年初的12-16周將至年末的1-5周（部分車型甚至可以直接提現車）。 而且，在新能源汽車補貼退出帶來成本壓力（2023年新能源汽車補貼推出金額最高達1.26萬元，遠超此前2020年至2022年0.25萬元、0.45萬元和0.54萬元的退坡金額），各大車企如比亞迪，廣汽埃安等都紛紛漲價應對之際（比亞迪漲價2000元至6000元，廣汽埃安漲價3000元至8000元），特斯拉卻選擇多次降價促銷，可見特斯拉在銷量增速不及預期，且前瞻指數訂單數量斷崖式下滑的現狀下，已經決心以利潤換銷量。 以目前特斯拉的利潤水平情況來看，還是有這樣的底氣存在（特斯拉2022年前三季度淨利潤達到32.92億美元，同比增長103%，單車利潤更是高達9500美元，遠超目前的所有新能源車企和大部分傳統燃油車車企）。 作為目前特斯拉最大的工廠，上海的超級工廠由於特斯拉的全球訂單斷崖式下降以後（從今年上半年訂單高峯47萬輛降至年末的7.4萬輛訂單），也傳出降低產量的消息（全年上海工廠的產量貢獻超過一半），可見特斯拉在上海工廠、柏林工廠、加州工廠和德州工廠的產能都得到升級擴充以後，老車型的產能不在是阻礙特斯拉發展的前提，反而是銷量和訂單量的不足成為了新的制約，在新的一年特斯拉的打法後將有所轉變。 在新的一年2023年，華爾街見聞·見智研究認為，特斯拉將不會在如2022年一般將已有車型的擴產放在最優先級，而是將會持續推出新車型且形成新的爆款車型浪潮，此前特斯拉以擴大已有車型產能為主，對於爆款車型Model3和Model Y在分別上市6年和4年以後也未作任何改款操作，單憑4款車型的確難以繼續維持自家產品銷量的高增長，而逐步擴大的全球工廠的產能已經為特斯拉的新車型的上市以及老車型的改款奠定了基礎。 隨着特斯拉新車型如Cyberturck（訂單已超160萬輛）、semi電動半掛卡車（已量產，並且成功交付給百事公司），以及老車型的改款能夠有望在2023年的上市，考慮到美國消費者對於皮卡車的熱愛（美國的皮卡車銷量佔比佔比在19%左右），以及電動重卡產品目前的稀少和老車型依舊在消費者中有較好的地位，特斯拉還是有望憑藉新車型在新的一年重新扳回一局。 - Futu
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由DevilTrader168提供