連鎖快餐行業大變革！ 巨頭們紛紛押注得來速、在線訂餐成爲未來大趨勢

FX168財經報社(北美)訊 快餐巨頭麥當勞在得克薩斯州沃思堡外開了一家新餐廳，沒有供顧客使用的桌子或座位，只有一條傳送帶將食物運送給提前點餐的司機。Chipotle Mexican Grill在俄亥俄州有一家只接受數字訂單的餐廳內也沒有地方供顧客就座。Taco Bell正在評估一種新設計，該設計具有四個取餐直通車道，是典型的兩車道的翻倍。

美國最大的餐飲公司在大流行期間打賭，顧客不願意堂食。現在這些公司正在押注消費者在未來幾年仍然會這樣做。

這些大型連鎖店的策略是圍繞得來速（Drive-Thru）和在線訂餐來定位他們的業務，同時測試只提供外帶食品的新餐廳概念。他們表示，這些設計將使他們的利潤和效率更高，因爲堂食的顧客越少，建造、維護和員工成本就越低。

這些公司面臨的挑戰是在不犧牲熱情好客的情況下做出此類改變。他們的風險在於，新冠大流行病加速的消費者行爲可能會變得轉瞬即逝，就像健身腳踏車、流媒體電影和在家購物一樣。

外賣需求在從大流行第一年達到的峯值後有所回落，但仍然強勁。根據市場研究公司NPD Group 的數據，在2022年美國快餐店的所有訂單中，有85%是外帶。這低於2020年90%的高位，但高於大流行前幾年的大約76%。在提供全方位服務的餐廳中，2022年33%的訂單不是外帶，這幾乎是大流行前的兩倍。

即使是休閒的靜坐場所和以其咖啡館文化而聞名的地方也預測其未來的座位將會減少。長期以來，星巴克公司一直將自己描述爲顧客在家和工作之後聚集的“第三場所”，其計劃在未來三年內在美國增加近400家僅提供送貨或取貨服務的門店。在截至10月2日的季度中，其美國銷售額的72%是外帶。

星巴克臨時首席執行官Howard Schultz在接受採訪時說：“這是相比於過去是徹底的轉變，當時大部分業務都在我們店內。”

隨身攜帶食物和飲料的概念在二戰後的幾年裏生根發芽，當時美國人每天都接受汽車文化並變得更加靈活。1948年開業的 In-N-Out Burger是最早允許司機帶餐的餐廳之一。這家加利福尼亞餐廳讓顧客使用雙向揚聲器在車內點餐，而且裏面沒有座位。另一家以得來速服務而聞名的連鎖店是Jack in the Box Inc，它於1951年在聖地亞哥成立。

直到1970年代，該行業的一些知名人士才完全接受了外帶的想法。Wendy's Co於1970年推出了“取貨”窗口，而第一家麥當勞得來速餐廳則於1975年在亞利桑那州謝拉維斯塔開業。這家餐廳增加了一個滑動窗，以便爲附近陸軍基地的士兵提供服務，因爲這些士兵不允許在穿着制服時下車。快餐免下車服務很快在全國許多城市和郊區變得無處不在。

麥當勞與許多其他快餐連鎖店一樣，由於其大量的免下車通道，在大流行的早期比許多坐下的餐廳更好地度過了大流行的初期。在其13,435個美國分店中，將近95%的分店都有免下車通道服務。

得來速服務佔麥當勞美國業務的90%之多。2020年的業務增長，高於大流行前的大約三分之二，並且在2021年，麥當勞推出了一項忠誠度計劃，以吸引美國客戶在線訂餐。

麥當勞首席執行官Chris Kempczinski本月在接受採訪時表示，隨着公司尋求在未來幾年增加新餐廳，包括沒有就餐空間在內的新店面形式將發揮作用。這對我們來說肯定是另一個機會。”

麥當勞其中的一項實驗是上個月在沃思堡郊區開設的一個地點。它最顯着的特點是爲在麥當勞應用程序上提前訂購的顧客提供自動送貨系統。當你把車停在“提前訂購”車道的窗口時，傳送帶會在機械臂的幫助下運送你的食物或飲料，機械臂將袋子推到等候的汽車上。對於想要以傳統方式訂購的顧客，還有另一條免下車通道。

在這家外表顯得四四方方的得克薩斯餐廳內，空間比傳統的麥當勞小得多，這家餐廳還有一個供送貨司機使用的取貨室和售貨亭，顧客可以在這裏下訂單，然後再從取貨架上取貨。但是沒有顧客座位，也沒有兒童遊戲室。

麥當勞表示：“我們重視傳統餐廳創造的空間和社區，因此提供堂食服務的餐廳現在並將繼續成爲我們服務社區的重要方式。”

麥當勞也在探索在傳統餐廳之外銷售其食品的新方式。其首席執行官表示，他有興趣擴大該連鎖店的一些實驗，即在拉丁美洲的售貨亭僅銷售其甜點，或在澳大利亞和加拿大將McCafe單元獨立運營。“我們總是有這種緊張情緒，客戶願意從我們這裏購買更多東西，但我們的廚房卻不能做更多的事情，因爲這增加了更多的複雜性。”

星巴克是另一家大型連鎖店，它通過外賣訂單幫助抵消了大流行造成的用餐中斷。多年來，它一直允許客戶通過其應用程序提前訂購併付款。

這種過渡對於一家長期以來將其咖啡館吹捧爲公民休閒以及會議的場所的星巴克來說仍然具有挑戰性。Howard Schultz曾將星巴克打造成一個全球品牌，並於去年4月以臨時首席執行官的身份重返星巴克。但他表示，星巴克現在經常被取貨、免下車、送貨和咖啡館訂單同時擠滿。結果就是排長隊和沮喪的顧客。

一些門店經理表示，員工們被外賣訂單壓得喘不過氣來，以至於他們有時會關閉應用程序訂購功能，這會降低連鎖店的銷售額並讓顧客感到沮喪。他們說，送貨訂單也會讓商店不堪重負。

星巴克表示，它希望對其咖啡廳進行徹底改造並投資新設備，從而提高員工效率並加快訂單速度。它計劃花費數億美元來更新其門店。星巴克的目標是在未來三年內在美國再增加700家門店，以得來速爲主要銷售方式。到2025年，傳統咖啡館佔該公司18,000家美國門店的比例將從目前的61%下降至54%。

以外賣爲主的餐廳將極大地擴大Taco Bell和肯德基等其他連鎖餐飲店的影響範圍。他們的母公司百勝集團上個月告訴投資者，它相信隨着時間的推移，它可以在其約54,000個品牌地點增加100,000家全球餐廳，並且其Taco Bell部門有朝一日可以在美國與麥當勞競爭約13,000個地點。這些討論的設計包括一個有四個車道的Taco Bell和一個只有廚房的肯德基，沒有公共衛生間或座位。

百勝集團首席執行官David Gibbs在接受採訪時表示：“我們可能正在進入一個新的行業階段，圍繞滿足當今消費者需求的部署格式將有更多創新。”

Chipotle是另一家餐廳經營者，在大流行期間依靠外賣訂單生存，並將其視爲擴張的一種方式。該公司表示，計劃在2023年開設255至285家餐廳，其中至少80%將擁有公司稱之“Chipotlanes”的僅限在線訂購的通道。它還在測試只提供外帶食品的餐廳。