340對279票，歐洲議會通過停售燃油車議案，全面電動化持續推進

2023年2月15日02:48 [UTC]

當地時間週二（2月14日）歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對、21票棄權的投票結果，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。

這也表明，歐洲將在2035年停售新的燃油轎車和小貨車。按照協議內容，歐盟的中期目標是在2030年實現燃油轎車減排55%，小貨車減排50%。之後，該協議將交由歐洲理事會通過並最終實施。

據瞭解，協議的目標是2035年開始在歐盟27國範圍內停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項禁令將確保歐盟到2050年實現温室氣體零排放。

全面電動化持續推進

備受關注的歐盟禁燃法規迎來了重要時刻。

2月14日，經過多輪辯論，雖然遭到歐洲最大團體保守派議員的反對，歐洲議會最終以340票贊成，279票反對和21票棄權的結果，正式批准了2035年歐洲停售新燃油汽車的議案。即將舉行的歐洲部長級會議將正式將歐洲禁燃變成了具有約束力的法律條文。

此舉意味着，到2035年，所有在歐盟範圍銷售新的汽油和柴油驅動汽車、輕型商用車、HEV混合動力車以及在中國被認為是新能源汽車（NEV）之一的插電式混合動力汽車（PHEV）也將在被禁止的行列。

需要指出的是，這一協議還設定了階段性的目標。內容顯示，歐盟方面要求，與2021年的水平相比，在2030年實現燃油轎車減排55%，遠高於現有的37.5%目標，而小貨車要實現50%的減排。

值得一提的是，儘管歐盟27國達成共識，歐洲燃油車禁售計劃明晰，此前歐盟在2021年提出法律時遭到了德國等歐盟國家及部分行業協會的抵制。

根據北京商報去年6月報道，包括德國汽車工業協會（VDA）在內的行業團體也在試圖遊説議員反對該計劃，他們認為到2035年完全禁止銷售新的燃油車不利於替代低碳燃料，考慮到充電基礎設施的推出尚不確定，現在承諾這一目標還為時過早。

因此，最終協議包含了一些靈活性並有所保留。諸如，到2026年12月，委員會將監測排放限值與真實燃料和能源消耗數據之間的差距，調整製造商特定二氧化碳排放量的方法，並提出適當的後續措施。以及在2035年底之前，小批量生產（產量介於1000輛至10000輛新車或1000輛至22000輛貨車）的製造商可獲得豁免。

對於該決議，外媒披露消息，歐盟官員迪莫斯公開表示，中國在2022年向國際市場推出了80款電動車，這些都是質量很好的車輛，歐洲必須要和中國競爭，不能將電動車市場拱手讓給中國。歐洲議會通過決議草案，中國電動車大發展成為了擋箭牌，長期以來，歐洲議會在中歐關係上扮演了非常不光彩的角色，歐洲議會多次通過反華議案，並且還會通過力挺台島的議案草案。如今歐洲議會搬出所謂的“中國威脅”，就順利通過限制燃油車的議案草案，對抗中國也成了歐洲議會的“法寶”。

除了歐洲，不少國家同樣發佈了燃油車禁售的時間表。

據統計，挪威宣佈將於2025年實施禁售傳統燃油車；荷蘭、美國加州、德國和印度則宣佈將在2030年禁售傳統燃油車；法國和英國則推遲十年，將於2040年禁售傳統燃油車，其中英國停售的不僅是燃油車，還包括油電混動汽車。

“未來禁售燃油車是大勢所趨。”2月3日，著名經濟學家任澤平在社交媒體發文稱，預計2030年前後是世界各國禁售燃油車的共識時間，也是deadline，傳統燃油車的諾基亞時刻，燃油車轉型、新能源車搶佔市場的最後7年時間窗口。

多車企已開始加速向新能源化轉型

截至2022年底，對應的已有多家車企對外公佈停售燃油車的計劃。目前全球範圍內的多家車企已開始加速向新能源化轉型。部分車企公佈的停產燃油車時間計劃整理如下：

比亞迪汽車：2022年3月全面停售燃油車

4月3日，比亞迪率先宣佈退出油車市場，成為全球首家宣佈停止燃油車生產的傳統車企。比亞迪在一則《關於停產燃油汽車整車生產的説明》中表示：根據公司戰略發展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車板塊，公司將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。

此外，據媒體報道，目前全國部分地區的比亞迪經銷商正在清理店內的燃油車庫存。其中比亞迪北京某經銷商表示：目前店內已經沒有燃油版的宋MAX；廣州比亞迪經銷商表示：比亞迪F3已停產，店內也沒有庫存車；甘肅某比亞迪經銷商表示：燃油車銷量僅佔店內車輛的3%左右，目前店內會把庫存燃油車清完；河南某比亞迪經銷商則稱，上個月購買燃油車的用户佔到總成交量的15%，目前店內只有兩款燃油車型在售，店內現在可以給到7000元到8000元的優惠。

北汽集團：2025年全面停售燃油車

早在2018年，北汽集團就宣佈預計到2025年全面停止銷售燃油汽車，並計劃到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售。從目前來看，北汽集團已進一步明確了這一目標，到2025年全面停售燃油車也僅是時間問題。數據顯示，北汽集團旗下新能源汽車板塊北汽藍谷旗下擁有ARCFOX和BEIJING兩個產品品牌，2021年累計銷量為26127輛，較2020年的25914輛微增0.82%。

長安汽車：2025年全面停售燃油車

2017年10月，長安汽車對外公佈“香格里拉計劃”，這項計劃直指新能源汽車市場。根據計劃，長安汽車將在未來8年中累計向新能源領域投入超過1000億元人民幣，到2025年則將實行全面停售傳統燃油車。上個月3月26日，長安汽車朱華榮還表示，隨着新能源汽車的加速，中國燃油車市場競爭將更加激烈，2021年傳統燃油車市場現存85個品牌，其中34個品牌品牌月銷量千台以下，有9個品牌消亡。朱華榮認為，未來3-5年將有80%的中國燃油車品牌“關停並轉”（即關閉、停產、合併、轉型）。

豐田汽車：2030年中國、歐洲、北美地區停售燃油車；2035年雷克薩斯品牌全面停售燃油車

豐田汽車作為全球汽車巨頭，在大勢所趨面前同樣做出了新的改變。2021年12月14日，豐田章男攜15款全新電動車亮相電池電動汽車戰略説明會，並宣佈了一項長達10年的電動汽車計劃。豐田章男宣佈將在2030年前投入350億美元作為電動車研究資金，在此之前，豐田將在全球推出30款電動汽車並實現350萬輛的銷售。其中，在中國市場，2025年豐田和雷克薩斯將導入35款新電動化產品，包括10款純電車型，到2035年雷克薩斯則只銷售電動汽車，即全面轉型為純電品牌。

大眾汽車：2035年歐洲市場停售燃油車

大眾集團是發力電動化較早的跨國汽車集團，2021年大眾和奧迪宣佈將停止內燃機研發，2025年奧迪品牌將推出旗下最後一款全新燃油車型，到2030年奧迪將停售燃油車型，而大眾品牌則宣佈2035年在歐洲市場停售燃油車。2021年3月5日，大眾集團表示，到2030年大眾品牌在歐洲銷售的新車中，電動汽車佔比為70%，而中國和美國市場佔比為50%。2021年6月，大眾汽車相關負責人表示，大眾品牌將於2035前停止銷售傳統燃油車，屆時將全部生產、銷售純電動汽車，不過這一計劃也僅僅只針對歐洲市場，中國和美國市場將會相對將停售時間推後一些。

本田汽車：2040年全面停售燃油車

去年4月，本田汽車稱，2030年純電動和燃料電池車型將佔汽車總銷量的40%，2035年達80%，2040年增至100%，並停產燃油車。今年1月份，本田汽車中國本部長井上勝史稱，力爭到2030年銷售80萬輛純電動汽車，並指出：“如果不能在推進電動化的中國贏得競爭，就將被全世界淘汰。我們要改變全部領域，今後5年將決出勝負”。

梅賽德斯-奔馳：2030年停售燃油車

梅賽德斯-奔馳預計到2025年後的幾年時間裏，根據市場需求設計純電動汽車生產線的工廠。按照奔馳此前的規劃，其計劃2025年實現純電動和插電混動車型銷量佔總銷量的50%，2030年停售燃油車，即2030年新車銷售基本轉型為純電動車型。此外，自2025年起，奔馳所有新發布的車型架構將均為純電平台，其每款車型都將提供純電版本選擇，屆時奔馳還將推出3個全新純電車型架構平台，分別覆蓋所有中大型乘用車、性能電動車、純電MPV和輕型商務車。

日產汽車：2025年後停售燃油車

2022年11月29日，日產汽車正式發佈“日產汽車2030願景”，按照其規劃，日產汽車計劃在未來5年內投資2萬億日元（176億美元）將更多的產品線轉為電動化，如在未來5年日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型，此外，日產汽車還表示將在2030財年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動汽車。日產汽車希望到2030財年(2030.4.1-2031.3.31)旗下日產品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅化車型佔比達到50%。此外，日產宣佈計劃到2025年後停售燃油車，並將把研發與銷售方向轉向純電動與混合動力車型。

起亞汽車：2035年歐盟市場停售燃油車

起亞汽車此前表示將在2035年歐盟市場停售燃油車，2040年之前在韓國以外市場實現全面電動化。根據規劃，起亞將在今年引入純電車型EV6，至2027年起亞每年都會在中國市場推出全新的電動車型。銷量上，起亞計劃到2030年實現純電動汽車120萬輛的銷量，其中起亞今年的純電動汽車銷量目標為16萬輛，2026年銷量為80.7萬輛，最終到2030年將實現120萬輛銷量目標。

寶馬集團：2030年歐盟停售燃油車

寶馬集團將於2030年在歐盟停售燃油車，其預計到2023年在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細分市場，到2025年，寶馬集團在中國銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動車。

除了以上車企外，包括通用汽車、福特、捷豹品牌以及沃爾沃等等也宣佈未來將會停售燃油車。眼下電動車市場的增長前景廣闊，“電動化”遲早會成為汽車發展的趨勢，只是時間長久問題而已。