巴西航空工業公司支持陷入困境的噴氣發動機製造商普拉特-惠特尼公司

巴西飛機製造商Embraer EMBR3 表示 "完全支持 "普拉特-惠特尼公司，因為它正在與最近的噴氣機 發動機的耐久性問題作鬥爭，但將暫停一個新的渦輪螺旋槳飛機項目歸咎於與發動機製造商的單獨爭吵。

首席執行官Francisco Gomes Neto告訴記者，雷神技術公司 RTX，普惠公司正在努力克服使一些噴氣機停飛的過早磨損問題。

• "我親自參與了此事；我們最近訪問了他們
• 。我們相信他們有能力解決這些問題，"戈梅斯-內圖在葡萄牙的一次媒體發布會上說，巴西航空工業公司的飛機比其他機型受到的影響要小。

這家世界第三大飛機製造商在其最新的E2系列飛機上使用普惠公司的齒輪式渦扇發動機。

更大的空客A320neo系列也有類似的發動機，並且是普惠公司和印度GoFirst公司之間關於該航空公司破產原因的糾紛的中心。

戈梅斯-內托說，巴西航空工業公司正在參與正在進行的潛在商用噴氣機銷售活動，涉及的飛機總數超過200架，他說這將支持在3-4年內將每年的噴氣機交付量恢復到100架的目標。

他在一次媒體活動上發言時重申，該公司的新渦輪螺旋槳飛機計劃 "被擱置"，並指責缺乏來自發動機製造商的有吸引力的商業報價。

"我們還沒有找到合適的發動機解決方案，"他說。

大約50-70座的渦輪螺旋槳飛機市場由法意公司ATR主導，該公司由空客 AIR 和Leonardo LDO。同時 ，中國正在開發 西安MA700。

溢流

業內人士說，開發進一步競爭者的努力搖搖欲墜，反映出在堅固的工作母機的潛在利潤但利基市場上，商業案例的窗口很窄，以及噴氣發動機行業的動盪所帶來的外溢。

普惠加拿大公司是目前渦輪螺旋槳飛機發動機的唯一供應商，這些飛機用於短途區域航線。

通用電氣 GE，拒絕參與該項目，留下普惠加拿大公司或勞斯萊斯 RR.，作為潛在的供應商，這兩家公司都在解決更廣泛的問題。

最近任命的首席執行官Tufan Erginbilgic表示，羅爾斯公司是一個 "燃燒的平台"，需要改善現金和削減債務。普拉特公司表示，它正在積極處理其噴氣發動機問題。羅爾斯公司拒絕就商業討論發表評論。普拉特公司沒有 立即回復 評論請求 。

巴西航空工業公司最初計劃花費14億美元，通過重新使用現有的機身設計來開發渦輪螺旋槳飛機，但高管們說，這種低成本的方法未能保證獲得足夠的銷售量以證明投資的合理性所需的效率提升。

首席財務官安東蔚來-卡洛斯-加西亞（Antonio Carlos Garcia）說，巴西航空工業公司將需要一個合作夥伴來進行更有雄心但成本更高的設計。

該公司曾多次表示，在與波音 BA，在2020年更廣泛的合作失敗後，它正在為潛在的渦輪螺旋槳飛機尋找工業或金融合作夥伴。