埃隆-馬斯克稱讚特斯拉重組後的高管團隊

就在一年多以前，埃隆-馬斯克（Elon Musk）在德克薩斯州舉行的特斯拉 TSLA投資者日上與16位高管同台，他們詳細介紹了公司的技術和發展計劃，然後排在老板身後以示團結。

馬斯克當時說："我們在這里顯然擁有強大的 (link)，"他回應了投資者對這家全球最有價值汽車製造商過於單打獨斗的擔憂。

路透的分析顯示，現在，這個團隊至少有五名成員離開了。目前還無法聯繫到特斯拉、馬斯克和去年在台上的 16 名高管置評。

據《信息報》報導，馬斯克在最近發給高級管理人員的一封電子郵件中概述了再裁員數百人的計劃，其中包括兩名高管 (link)。

"報導稱，馬斯克在郵件中寫道："希望這些行動能讓我們清楚地認識到，我們在裁員和降低成本方面需要絕對強硬的態度。

去年在投資者日上與馬斯克並肩作戰的兩名高管已經離職：根據特斯拉的監管文件，前首席財務官扎克-柯克霍恩（Zach Kirkhorn）在簽署了保密協議後辭職。特斯拉前首席電池工程師德魯-巴格利諾（Drew Baglino）也在 (link) 馬斯克上月下令的裁員潮中離開。巴格利諾在離職時拋售了1.81億美元的特斯拉股票 (link)。

麗貝卡-蒂努奇（Rebecca Tinucci）是特斯拉充電團隊的負責人，她是去年3月投資者日上台的兩名女性之一。

"Tinucci 上台時說："我們從第一天起就明白，良好的充電體驗是電動汽車普及的關鍵。在隨後的一年里，美國幾乎所有的競爭對手汽車製造商都同意採用特斯拉的充電標準，並達成了讓其電動汽車買家在特斯拉充電樁充電的協議。

蒂努奇和她的大部分團隊成員本周被解雇。 (link) 馬斯克在他的社交媒體平台X上發文稱，特斯拉計劃 "發展超級充電站網絡，只是新地點的發展速度會放慢，更多關注100%正常運行時間和現有地點的擴展"。

另一位離任的高管是前動力總成工程副總裁科林-坎貝爾（Colin Campbell）。

特拉華大學溫伯格公司治理中心（Weinberg Center for Corporate Governance）創始主任查爾斯-埃爾森（Charles Elson）表示，特斯拉董事會應該對這麼多高管的離職進行監控。

"他說："大量高管迅速離職表明領導風格存在問題。"你不應該這麼快就失去這麼多人。

戰略轉變

隨著特斯拉的營收、利潤和股價下跌，馬斯克重新確立了他在公司的主導地位。對一些投資者來說，這比高管流失更重要。

"埃隆不在，我們卻有這樣的人員流動？這非常糟糕，"特斯拉投資者、深水資產管理公司（Deepwater Asset Management）執行合夥人吉恩-蒙斯特（Gene Munster）說。"如果埃隆在，他就會吸納人才，讓事情繼續發展下去，所以這一切其實都歸結于埃隆仍然是故事的一部分。"

馬斯克已經發出了重大戰略轉變的信號，以應對銷量下滑和更激烈的競爭--這些變化可能會讓管理不再是新計劃核心的業務的高管離職。

馬斯克在4月份告訴投資者，特斯拉的未來在於人工智能和機器人軸，而不是傳統的汽車製造。

馬斯克正在將這些話付諸行動。他已下令裁員10%，並取消了新的低成本汽車系列 (link)，轉而改造現有車型，開發更低價位的產品。特斯拉表示，將暫停建設新工廠，直到公司年銷量達到300萬輛--足以填滿汽車製造商現有的生產運營。

"數據分析和咨詢公司Escalent副總裁K.C. Boyce說："如果你相信特斯拉從根本上是一家人工智能公司的說法，那可能就不用擔心了。"這符合正確確定業務規模和資源配置的理念，以兌現全面自動駕駛和機器人出租車的承諾。"

最近幾周，特斯拉的其他高管也紛紛離職，他們不在2023年投資者日的台上。

前福特高管、曾擔任特斯拉新車項目總監長達10年的丹尼爾-何（Daniel Ho）已不在公司。前奧巴馬政府官員羅漢-帕特爾（Rohan Patel）曾擔任特斯拉負責公共政策的副總裁，是特斯拉印度擴張計劃的關鍵人物，他表示自己將離職。

另一位離職的高管是特斯拉人力資源高級總監艾莉-阿雷巴洛（Allie Arebalo）。

投資者關係主管馬丁-維查（Martin Viecha）去年也曾與馬斯克同台，他在 4 月 24 日與分析師的電話會議結束時宣布離職。

與其他大多數離職高管不同，維查受到了馬斯克的熱情歡送。"馬斯克在電話會議上說："我之所以聯繫你，是因為我認為你對特斯拉的分析是我見過的最好的。

一些分析師表示，鑒於電動汽車製造商面臨的挑戰，高管團隊至關重要。

"韋德布什證券公司（Wedbush Securities）分析師丹-艾夫斯（Dan Ives）說："鑒於特斯拉正在經歷的五級風暴，在這個關鍵時刻，馬斯克身後有一個強大的團隊非常重要。