《熱點透視》貿易戰箭在弦上，但中國有動力使通往歐洲之路保持暢通
據環球時報報導，中國和歐盟已同意就歐盟對中國產電動汽車徵收額外進口關稅的計劃展開談判；中國政府希望取消這些壁壘。雙方在11月最終確定關稅的最後期限之前進行的談判，突顯出官方對更廣泛貿易關係未來走向的擔憂。
這一問題對總量達18萬億美元的中國經濟的威脅大於對其汽車製造商的威脅。中國汽車製造商能夠經受住歐盟加徵的關稅，加徵幅度從比亞迪 
002594的17.4%到大眾汽車 
VOW的主要合作夥伴上汽集團 
600104的38.1%不等，因為加徵的稅率並不能完全消除中國電動汽車的價格優勢。比亞迪等公司還可以通過在匈牙利和波蘭等友好的歐盟成員國設廠來規避這一關稅。
對中國來說，電動汽車只是問題的冰山一角。電動汽車是一個快速增長的出口來源，但根據《熱點透視》的測算，電動汽車去年的出口額為 115億美元，僅占中國對歐盟出口的2%。中國向歐盟出口從電信設備到太陽能電池板等各種產品。據中國海關數據顯示，2023年，歐盟占中國出口總額的15%，是中國第二大出口市場。
圖：歐盟是中國第二大出口市場
正在舉行的2024年歐洲杯足球錦標賽就及時提醒我們，中國對西方市場有著廣泛的興趣。比亞迪已取代德國車企大眾汽車，成為該賽事的主要贊助商。中國市值70億美元的電子產品製造商海信家電 
000921贊助了電視面板和視頻助理裁判(VAR)技術。阿里巴巴 
BABA旗下的支付寶是該賽事的全球支付合作夥伴。
儘管中國警告稱將採取“一切必要措施”維護自身利益，但如果在與美國的貿易戰不斷升級之際，再與歐盟爆發全面貿易戰，將對中國政府造成傷害。中國國務院總理李強周二警告說，“脫鉤是倒退行動，只會將世界拖入破壞性的漩渦。”
彭博援引熟悉討論情況的人士的話報導稱，為了保護自己，中國提議，如果柏林說服歐盟放棄對中國電動汽車徵收額外關稅，中國將降低從歐洲進口大排量汽車的關稅。Politico引用未具名外交官和高級官員的話報導稱，中國汽車製造商還可以與歐洲同行組建合資企業。這將仿效外國汽車製造商曾經被迫在中國運營的方式。談判仍可能使中國通往歐洲之路暢通。(完)