汽車製造商譴責罰款，歐盟尋求保護汽車工業

歐盟委員會主席烏蘇拉-馮德萊恩（Ursula von der Leyen）周四將與汽車行業高管、工會和其他人士會面，討論如何確保歐盟汽車生產商能夠實現車隊電氣化，並同時與更先進的中國和美國競爭對手競爭。

受工廠關閉 (link)、裁員 (link)，包括去年汽車供應商裁員5.4萬人的打擊，該行業還需要面對美國貿易關稅等經濟威脅，以及在關鍵礦物和電池方面對中國的依賴。

歐盟行政部門的 "戰略對話 "將為今年晚些時候的汽車產業計劃提供參考。歐盟已經提議就關鍵技術、能源和投入成本、貿易、需求刺激和監管等問題展開討論。

代表 16 家汽車和卡車製造商的歐洲汽車製造商協會(ACEA) 本周表示，其當務之急是歐盟取消對今年未達到車隊二氧化碳排放目標的任何汽車生產商的潛在罰款。

雷諾公司老板盧卡-德-梅奧（Luca de Meo）說，對歐洲生產商的罰款可能達到150億歐元，電動汽車(電動汽車)，其市場份額必須超過20%才能避免罰款。由於法國和德國的銷量急劇下降，去年歐洲電動汽車的市場份額降至13.6%。

歐洲汽車製造商可以選擇通過減少汽油車或柴油車的生產，或者從特斯拉或中國競爭對手那里購買 (link)，來達到電動汽車的目標。

"咨詢公司貝恩公司（Bain & Company）合夥人吉安盧卡-迪-洛雷托（Gianluca Di Loreto）說："基本上，汽車製造商將從世界上污染最嚴重的國家購買綠色信貸，並資助那些歐盟剛剛對其徵收關稅的中國電動汽車製造商。

汽車製造中心德國、意大利和捷克 (link)，這些國家的領導人也敦促布魯塞爾免除懲罰，或在更長的時間內計算懲罰。歐盟委員會暗示了一些靈活性 (link)，但迄今為止仍未改變 (link)。

支持環保的智庫 T&E 認為這是有道理的。它表示，自 2017 年以來，汽車行業已經做好了準備，許多新的廉價車型已經投放市場，2025 年的目標是可以實現的，而且汽車製造商不太可能面臨處罰，不僅會有一些信貸購買，而且電動車和混合動力車的銷量也會增加。它表示，在最壞的情況下，汽車行業的罰款將低於 10 億歐元。

"如果推遲一年或兩年，你的處境也不會更好。T&E執行董事威廉-托茲（William Todts）說："你推遲了對你未來成功至關重要的事情。

從罰款辯論中走出來

托德斯認為，對話不應連續數月討論罰款問題，而應關注幫助歐洲汽車業取得成功的長期政策。

這些政策可以包括改善充電基礎設施，鼓勵消費者購買國產電動汽車，這與美國《通貨膨脹削減法案》帶來的稅收減免是一致的。這尤其適用於企業車隊，因為企業車隊占新車購買量的50-60%。

汽車供應商在歐盟對話前的一次通話中表示，歐盟應仿效北美模式，為地區含量設定明確目標，以保護該行業的 1300 萬員工。

此外，還有如何應對美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）威脅徵收潛在關稅的問題 (link)。

寶馬公司首席執行官奧利弗-齊普斯（Oliver Zipse）表示，他將建議歐盟將美國汽車進口關稅 (link)，從10%降至2.5%，與美國目前對歐盟汽車進口適用的稅率一致。