受關稅影響，美國集裝箱進口連增近乎創紀錄的勢頭預計將在5月戛然而止

美國集裝箱進口量在四月份激增，原因是各公司競相規避特朗普總統的關稅，其中包括對來自中國的商品徵收 145% 的關稅，但美國兩個最繁忙港口的高管表示，這一趨勢在五月份有望逆轉。

供應鏈技術提供商笛卡爾 DSG周四表示，4月份集裝箱進口量同比增長9.1%，達到240萬個20英尺標準箱(TEUs)，是有記錄以來第二高的月份。

美國第一大海運貿易夥伴中國的進口量在4月份猛增6.2%，占全部進口量的33.4%。

特朗普於4月9日對中國徵收的145%的關稅使美國消費者從中國購買商品的成本增加了一倍多，並促使沃爾瑪 WMT、亞馬遜 AMZN等零售商和其他進口商暫停或取消了一些工廠訂單。特朗普還對許多其他國家徵收10%的關稅，並表示這些稅率可能會更高。

洛杉磯港執行董事吉恩-塞羅卡（Gene Seroka）表示，洛杉磯港是美國第一大海港綜合體，也是中國貨物進入美國的主要門戶，預計本周洛杉磯港的進口貨物將同比下降35%。

塞羅卡還說，由於需求疲軟，大型貨輪運營商取消了原定航程，因此五月份的整體船舶運輸量可能會下降約 20%。

進入洛杉磯港和鄰近的長灘港的許多貨物都是通過卡車和火車運往美國本土的。

長灘港首席執行官馬里奧-科爾德羅（Mario Cordero）預計，這兩個港口 5 月份的貨運量將比去年同期下降 30%。

在其他地區，航運巨頭馬士基公司（Maersk MAERSK_A）稱，由於世界頂級經濟體之間爆發貿易戰，4月份中美之間的集裝箱吞吐量驟降30%-40%，該公司警告稱，曠日持久的爭端可能導致今年的全球吞吐量萎縮。由於橫渡太平洋需要時間，這一下降可能會在 5 月份的美國進口結果中顯現出來。

當被問及西海岸港口目前的貨運量下降以及對碼頭工人和卡車司機就業的連鎖反應時，特朗普周四告訴記者："這意味著我們損失的錢更少"。

特朗普沒有詳細說明美國人的商品供應量下降以及任何相關關稅的潛在下降將如何導致損失更少的錢。

美國的海運進口是衡量國家經濟健康狀況的一個受到密切關注的指標，因為其中幾乎包括美國人購買的所有商品以及國內工廠製造的許多商品的投入品。 從歷史上看，在經濟衰退和全球災難（包括 COVID 大流行）期間，港口吞吐量都會下降。

笛卡爾說，美國貿易政策的快速演變 ，美國貿易夥伴的報復措施，以及中東和東歐持續的不穩定局勢，都增加了全球供應鏈中斷的風險。

"笛卡爾說："關稅的全面影響--以及5月2日最低 豁免的到期--尚未反映在來自中國的進口量上。