理由: A. FX:USDCAD 出現AB=CD pattern,潛在目標38.2%,符合盈虧比要求; B.Wave e= Wave c * 61.8%, 符合空間比例;5浪上漲將迎來調整; C.高位K線發出看跌吞沒形態,加強反轉模型的可信度。
電動車是未來趨勢的前提下,業界龍頭TESLA遭逢利空而股價崩跌,反觀180~280區域形成大底區域,2017年6月以來的小頭跟大底不形成對稱,從高點回檔已經兩段滿足,同時達到軌道以及價格的比例對稱,當價格再次站回270後可以進場多單,停損在250以下。 Buy in when stock price goes up to 270 again , stop loss at 250
較早前預測 HSI 會到達 2.382 水平 但最後只到達了近 2.236 ( 31687) 中午前預計今日底位到達 31105 或 30918 (誤差100點) 之後會有反彈重上 (32500)
最近既浪型都比窗難分色走勢 但感覺 已經走到尾聲 . 沒有預期的 27500 大回落 除非下星期有重大既新聞, 唔係都無問改變
理由: A. FX:EURUSD Wave A=(1.13~1.272)* wave C 符合空間比例; B. C點區域為前期的Fibo_61.8%水平,增強corrective wave完成的可信度。 C. 上破藍色下降趨勢線+日線圖看漲吞沒形態;盈虧比合理。 備註:此交易為突破交易,若預期判斷失誤則可能無法交易,需耐心等待。
目前為止 DJI 已經完成了 5-3-5 第一個5 亦即是 C a 已經完成 上星期DJI 收市前 -70點, 但主要成份股 apple 等已經上升1 % - 2% 不等,按波浪理講 C b 應該會回調到 0.168 水平(24822) 左右,暫時有上升空間。 B 完成之後, C 會再次下跌到 1.618 (23254) 短期內看升,長期看跌。
今日既浪型比較複雜 先由昨天 31056 ,跟隨 DJI 下跌 578 , 合乎預期 早上行埋小量尾浪 然後有5波三角整固成為第一個abc 3 再有3波 調整浪向下 3 再有3波, 但未原成 請波浪理論大師賜教
理由: A. 在H4圖表中,2月13日的高點K線和本週二的高位K線構成價配看空形態; B. 從2月15日以來的上漲趨勢線被跌破;且近期這波上漲行情受阻於Fibo-50%; C. 上方止損線為2月9日長下影K線的低位,多空節點明顯,可視為空頭防守線;盈虧比合理。
由31800 開始回落的 C a段 b段, 暫時看已經完成 只差最後一段 4C c 就會完成整個調整。 A段 5-3-5 B段 3 a段回 b 0.5. b段到c 只有 1.236 C段末出現
理由: A. FX:EURGBP 4小時週期圖顯示目前價格形成價配K線組合且構成雙頂形態,發出空頭信號; B. 目前處於日線圖中的下降收斂三角形上軌,並且浪與浪之間空間比例適中; C. 盈虧比合理。
理由: A. FX:USDCAD H4圖表中出現超長上影線K線,且處於此波上漲的末端位置,可視為射擊之星(shootingstar)K線形態,為看空信號。 B. 上面受阻區域同時為去年10月下旬至去年12月的震盪下軌,可見短期並不會輕易成功向上突破;從最近下破藍色上漲趨勢線便可確認; C. 下方目標明確,盈虧比合理。
理由: A. FX:USDJPY 擴散三角形中浪V啟動中,短期空頭趨勢完好; B. 下跌節奏完好,呈現出斐波那契下跌梯度,61.8%支撐水準目前不足以有效守住;且週一出現向下跳空缺口有望形成下跌度量缺口。 C. 周線級別週期圖上顯示K線組合看跌形態,且盈虧比超1.5。
理由: A. 從波浪理論確定目前是第五推動浪中的第3浪推動浪上漲, FX:EURUSD 趨勢維持多頭; B. Cypher 模型正在構造,受基本面驅動有望進一步進化為shark模型【下一個目標點:1.2350】; C. 價格在趨勢線之上,並且向上突破了1月17日以來的下降趨勢線,表明上漲勢能充足;盈虧比合理。
理由: A. 看跌Gartley形態完成; B. H4級別圖出現看跌組合蠟燭圖形態; C. 盈虧比合理。