2603 長榮，短期底部可能出現下跌三浪後，出現疑似 W 底
規劃多單價位：
- 站穩 180 進場
- 止盈 245、260
- 止損 160
需注意賣壓仍大，若 2 日內不突破
可能走出上升三角，再選擇突破或續跌
2603交易想法
《可不可以 漲回去一 點 點 就好》 （改編自巴大雄《可不可以 放進去一下下就好》）
最近有點過分忙碌 都沒空來更新
昨天橫空出世了這麽一曲迷因界的王者
身為一代被交易耽誤的音樂人
馬上文思泉湧的整首改完了哈哈
（交易改歌系列好久沒有這種改完整首的了哈哈哈）
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《可不可以 漲回去一 點 點 就好》
改編自 巴大雄 《可不可以 放進去一下下就好》
原曲:秋水仙
改編詞：TraderJoeLee
可不可以 漲回去 一 點 點 就好
可不可以 不要讓人再追高
那天打開你的盤面 看到在右上角
你誘人的走勢讓我心臟在砰砰跳
一根堅挺的大陽線
強勢的 all time high
還有一批 FOMO 到爆的新韭菜
我想問你 我想問你
可不可以 漲回去 一 點 點 就好
前兩天打開你盤面 你又再往下掉
停損點還沒有設定我心臟在砰砰跳
感覺可能發生什麼
要是再來一根
長期投資的最後倒下的都是我
我想問你 我想問你
可不可以 漲回去 一 點 點 就好
還好嗎 你還好嗎
我刪 app 的這些日子
我只想問你這一句
可不可以 漲回去 一 點 點 就好
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當然熟悉我的朋友會知道，
改歌系列嘻嘻哈哈的背後都是想傳達一些交易觀念的
為了不要讓自己落入這種祈禱標的漲回來的窘境
入場前設好停損點、用可以承受的風險計算開倉倉位
再誇張的大熊市大牛市 或是再無聊的橫盤震蕩
也永遠可以接受最差的狀況 進而持續穩定的嚴格執行規則
我從來就沒有在害怕追高的 的確是一天到晚都在 all time high 的時候做多
但同時我也從來不會被套在山頂
因為早在被套之前就已經停損出場了
而那些 一高還有一高高的所創造的盈利 只要可以大於這些停損的虧損
下一次同樣的交易我就還是會願意做
而交易也就是這樣運作的
共勉之！
新的一年 大排長榮？去年下半年的長榮的走勢簡直是教科書等級
延續著上半年的超長魚尾巴
高潮後的回檔也是高潮級別
整理兩個月後再來一波下殺
符合跌幅滿足止跌打底醞釀
反彈還走出了一個微笑曲線
強彈至先前的整理區間遇壓
還能走出一個三角收斂洗盤
突破表態來到整理區間上緣
短暫遇壓再壓回又收斂三角
技術面沿著上升趨勢線
籌碼面400張大戶持股人數/張數皆增
基本面不太看 但據新聞報導似乎也不錯
結論：看多，短線上至少漲到區間上緣，但149不是會是壓力。
[台股] 2603 長榮短線波段操作_1025
10/18
- 創低 85.5之後已四天未有lower low.
- 20 MA 本周後將有接近兩周抵扣價運行至低點
- 預估短線有機會反彈至 120 ~ 122 均線密集區間
- 盈虧比 (120 - 94) / (94 -86) = 3.25
[三指標戰法又來了] 2603長榮這兩天底部確認反轉，如果日後順利上漲，遇到118是為壓力位 如同前面幾篇所言，三指標判定：布林帶+ RSI + RVGI ，今日10/21確認底部反轉。(成交量、基本面都沒看)。那麼接下來，之後就看看這樣技術分析，準不準吧？
長榮（2603）何去何從台灣市場現在是處於搶反彈階段，並不是多頭趨勢的背景；所以在搶反彈的選股邏輯上頭，也是要非常注意並不是亂買就能亂賺，您一定要選擇至少站在季均線之上的個股，這種多頭趨勢股才是正確的選擇！而不是去選擇那些老早就跌破季均線的個股，想說已經超跌要去抄底，那其實是非常錯誤的想法。弱者恆弱啊！面板的群創又大跌創下近二周新低了！投信買很多又怎樣？站上月均線又怎樣？然而季均線沒突破就是空方趨勢沒變，月均線有沒有站上不重要！彩晶是上周就已經領先破底創新低，友達則是上周逼近前低，整體面板族群就是仍然弱勢啊。
貨櫃航運三雄！今天又再度全面跌停了，長榮、陽明、萬海全數再破底！這三檔就是弱者恆弱的例子！
對照上周看到強勢反彈的矽智財IP族群，人家是技術面通通站上所有均線，反彈就是往上創高，有沒有很大差異？貨櫃三雄有多弱？反彈最起碼要突破五日均線再來講反彈啊，結果完全站不上，您要它怎麼彈？完全沒有止跌啊！從10月1日當天三雄全數出現長黑摜破前波低點，這就是一個往下突破的訊號，就跟往上突破是一樣的道理，貨櫃三雄接下來就是一路往下了！果然是往下一路噴出啊，這就是很簡單的技術分析運用嘛，您前低要守住才有戲，過去也是因為守住前低才有前二各月的盤整跟反彈，可惜就是無法突破季均線翻多嘛。同樣的道理運用在台北股市，我想各位朋友就很清楚了！台北股市目前反彈趨勢就是觀察上周二的波段低點能否守住，因為這也是八月份的前波低點連線支撐，要是跌破那下場可以參考一下貨櫃三雄的走勢。牢記
回顧系列~~長榮航空個人的簡易看法~ 若你有緣看見我的文章~請友善回覆~小姐姐祝福大家多多賺錢
年初的時候長榮有很好的展現 依照小姐姐使用的Future carrear 保守的進出場 57天獲利58%左右 每日看一次盤 得來全不費工夫
趕在最後進場點與出場點 非常的安全獲利~~~
台股~2603長榮海運~你出場了嗎?法人稱十一長假貨櫃運價回檔屬正常修正，長期看好~~(這看法我保留...)
從Future Carrera指標來看，在今年07/23就己出現多頭最後出場訊，從出場價算至今已跌了23.21%，一個好的交易工具，不只能進場，更能讓你安全出場~~~
2603 馬上要來個inside month了! 今天是月線收線的日子
瘋狂的長榮一整個月就僅僅在121.5-149之間震盪
那麼9月份的觀點就會非常非常明確
先上破150 就回到純多頭思路 回到航運to the moooooooooon思考模式
先下破120 就咕嚕咕嚕咕嚕咕嚕 對於低買基本上也一點興趣都沒有
如果繼續橫在中間 那就更沒有參與的意義囉
Let's see how it goes!
阿榮阿榮 夜裡咕嚕原本是預期阿榮能突破144.5防線 (月線季線死亡交叉)
進入144.5與183.5(關廁所後第一根長黑)的理想戰場
依託144.5防線or季線作戰
無奈, 實戰連144.5的瑪麗亞之牆都破不了, 隨即向下
但直到周五, 收盤價都未跌破低點相連趨勢線
不過下引線探破底仍然有隱憂
怕爆
理想上, 先觀察趨勢線會不會守不住.
再回看144.5能不能突破成功
到時再考慮
TWSE 2603 長榮
可以看到長榮在黃色下降通道突破之後 有一段測試通道上緣 並在測試後沒有再跌回下降通道
於 2021/07/28 在 fib 0.382(122.5) 獲得收長腳的支撐訊號 2021/08/18 再次測試這個價格區且有效
經過一個月時間的洗盤 前面至今成交量縮 左邊底部的成交量都有來到單日600M 是瘋狂四五月的單日成交量水準
且在MA均線上 有MA20上穿MA5 的跡象 等待收線不破頸線範圍
以 fib 0.382(122.5) 作為止損進場 會是一個盈虧比不錯的交易機會
朋友剛好問到 做個小小記錄
文章屬個人評論，僅供參考不構成投資建議
2603 長榮 ：水手們不願散場的宴席自從經歷陽明與元大的糾葛之後，遭受無妄之災的長榮正逢外資退場也是一躺不起．．．走向量縮平盤
一個月來的盤整像透了水手冤魂們的最後意志“一張不賣奇蹟自來”
目前看來支撐雖然扎實，但外資沒有回頭的情況下145～155應該就是極限了，又或是最後逃命潮吧
到底該不該癡癡等待外資回頭呢？？讓我們繼續看下去～
關於長榮的走勢分析從日線圖表可以看到走入一個箱體的區間整理
這邊如果有持股也不建議砍在這邊
等盤整出來的方向再做決定
但做股票千萬不要只做單邊
應該順從趨勢多空雙做
今天回採小週期上升趨勢線上(138)可以小佈多單
日線上方的壓力是148
昨天彈到147.5就是一個相當好的做空點
耐心等候，目前會慢慢從區間整理做出一個方向
日線有潛在上升型態的三角收斂
短期內應該會有一波反彈的利潤可吃
