명백히 박스입니다.
박스 저가 이탈시 반등이 강하게 나와도 숏입니다.
메이저의 의도가 8000~8100을 고점으로 만들기 위해 물량이식을 하고 단기 매집을 한것이었지만
기관들의 빠른 매도로 메이저의 계획에 차질이 생겼다고 가정 한다면
과연 기관죽이기를 위해 오버 슈팅을 만들어 낼 것인가?
-> 한두개의 기관도 아니고 물량파악이 제대로 된것이 아닌이상 메이저도 함부로 오버슛팅을 하기도 힘들고 오히려 기회를 주게 될 수도 있으므로 곤란하다.
그렇다면 지금 나올 수 있는 최선의 결론은
고점 리트라이를 하면서 스탑헌팅만을 만들어내고 빠르게 떨어지는게 기관들의 물량붙기를 저지할 수 있는 방법입니다.
이 조차도 여유치 않다면, 저점이 계속 밀리면서 수렴을 만들어내고 하락의 모멘텀을 완성할 것입니다.
차트의 보라색 박스는 명백히 잔존물량에 의해 만들어진 박스라고 판단합니다.
7900~8030이 고점이 될 수 있다고 판단합니다.
이를 벗어나는 차트의 흐름은 메이저의 운전능력에 따라 다르다고 봅니다. 그 이상의 판단은 아직은 제 능력 밖입니다.
박스 저가 이탈시 반등이 강하게 나와도 숏입니다.
메이저의 의도가 8000~8100을 고점으로 만들기 위해 물량이식을 하고 단기 매집을 한것이었지만
기관들의 빠른 매도로 메이저의 계획에 차질이 생겼다고 가정 한다면
과연 기관죽이기를 위해 오버 슈팅을 만들어 낼 것인가?
-> 한두개의 기관도 아니고 물량파악이 제대로 된것이 아닌이상 메이저도 함부로 오버슛팅을 하기도 힘들고 오히려 기회를 주게 될 수도 있으므로 곤란하다.
그렇다면 지금 나올 수 있는 최선의 결론은
고점 리트라이를 하면서 스탑헌팅만을 만들어내고 빠르게 떨어지는게 기관들의 물량붙기를 저지할 수 있는 방법입니다.
이 조차도 여유치 않다면, 저점이 계속 밀리면서 수렴을 만들어내고 하락의 모멘텀을 완성할 것입니다.
차트의 보라색 박스는 명백히 잔존물량에 의해 만들어진 박스라고 판단합니다.
7900~8030이 고점이 될 수 있다고 판단합니다.
이를 벗어나는 차트의 흐름은 메이저의 운전능력에 따라 다르다고 봅니다. 그 이상의 판단은 아직은 제 능력 밖입니다.
